Mercedes-AMG GT3

Última actualización: 11/03/2015

Mercedes-AMG GT3

Basado en el Mercedes-AMG GT, este modelo se trata de la nueva apuesta de la firma alemana por ofrecer un coche "carreras-cliente", el cual cumple con la normativa GT3 de la FIA y sustituye al Mercedes-Benz SLS AMG GT3, que durante su "vida laboral" ha logrado victorias en pruebas de renombre como son las 24 Horas de Nürburgring, de Spa-Francorchamps o de Dubái. Las primeras entregas del Mercedes-AMG GT3 a equipos privados se realizarán a parte de finales de año.

En el apartado mecánico este modelo cuenta con una novedad importante, y es que pasa de montar el motor de 4.0 litros V8 Biturbo que incluye el modelo de serie, y monta en su lugar uno de 6.2 litros V8 atmosférico utilizado en competición por el SLS AMG GT3, que incluye varios ajustes para mejorar su eficiencia. Además incluye sistema de lubricación por cárter seco, el cual mejora el engrase para soportar determinadas fuerzas G y color el motor en una posición muy baja y por detrás del eje delantero. Esta mecánica va unida a una caja de cambios de seis velocidades secuencial, que se accionan mediante unas levas tras el volante.

El apartado estético el Mercedes-AMG GT3 cuenta una carrocería ensanchada, a la que se le acompañan de unas entradas de aire ampliadas, junto con una gran difusor trasero y un alerón ajustable. En las imágenes expuestas el Mercedes-AMG GT3 cuenta con una carrocería en color gris selenite y detalles en color amarillo y fibra de carbono. Material con el cual también han sido fabricados los paragolpes, las puertas, los aletines, el alerón y el capó. Motivo por el cual este modelo cuenta con una considerable reducción de peso respecto al modelo de calle. Además, el Mercedes-AMG GT3 monta unas llantas monotuerca de aleación ligera de 18 pulgadas, para las que se han ensanchado los pasos de rueda y las vías. Como en el modelo de calle, el GT3 cuenta con una suspensión de doble trapecio en las cuatro ruedas, con la mayoría de componentes fabricados en aluminio.

Mercedes-AMG GT3

Los equipos que se hagan con uno podrán ajustar, en función del circuito, los amortiguadores, muelles, barras estabilizadoras, altura de la suspensión, caídas, etc...

En el apartado interior encontramos una llamativa jaula antivuelco integrada y unos asientos fijos con estructura de fibra de carbono, donde el almohadillado está realizado a medida para cada piloto. Dichos asientos incluyen arnés de seis puntos y son idóneos para la utilización del HANS. El volante es extraible y la pedalera es ajustable en profundidad. Esto asegura que no varíe el centro de gravedad del vehículo con el cambio de pilotos y que estos estén sentados en la posición más segura del habitáculo, en caso de accidente.

Un elemento que no cambia respecto al modelo de serie es la consola central, en la que encontramos los mandos para el arranque del motor, o los controles del ajuste del control de tracción, el ABS o el reparto de frenada. A los que se incluye los controles para engranar la marcha atrás o para activar el sistema de extinción de incendios. Un detalle que si que cambia bastante es la instrumentación tras el volante, que se sustituye por un display central que ofrece información sobre la velocidad, revoluciones, temperaturas, tiempos por vuelta, etc.

Mercedes-AMG GT3

11 de Marzo de 2015
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