Range Rover Evoque Convertible 2016

Última actualización: 09/11/2015

Range Rover Evoque Convertible 2016

Por fin está entre nosotros la anunciada variante descapotable del Range Rover Evoque. La conjunción entre un SUV Premium con un descapotable con techo de lona, donde los británicos de Land Rover recogen el testigo dejado por los japoneses de Nissan, y su fallido Nissan Murano CrossCabriolet.

Comenzamos el análisis del Range Rover Evoque Convertible por su apartado estético. El cual mantiene la misma línea de diseño del Range Rover Evoque que tanto éxito comercial le ha aportado. El único elemento diferenciador es obviamente el techo, el cual es de lona, se despliega en 21 segundos y se repliega en 18 segundos. Este proceso se hace pulsando de forma completamente automática pulsando un botón, siempre y cuando no superemos los 48 km/h.

 

En el interior el Range Rover Evoque Convertible no cuenta con cambios excesivamente significativos si lo comparamos con la variante de techo rígido. Ya que encontraremos con la misma configuración de cuatro plazas acompañada de un equipamiento amplio y materiales de gran calidad. Entre los acabados disponibles encontraremos dos, SE Dynamic y HSE Dynamic. Donde ambos ofrecen tapicería de piel con asientos eléctricos, y de forma opcional podrán montar asientos calefactados con función de masaje.

Uno de los elementos más destacables del interior del Rover Evoque Convertible es el sistema de infoentretenimiento, el cual está formado por un sistema multimedia InControl Touch Pro con una pantalla de 10,2 pulgadas y en ella se controlan los 11 altavoces de la firma Meridian, el sistema de navegación, el teléfono o la climatización mediante una interfaz tipo tablet. Además se incluye un ordenador de a bordo con un disco duro de 60 GB que incluye WiFi.

El maletero es uno de los elementos que se ha visto más mermado debido a la inclusión de la capota de tela. Cuenta con una capacidad de 251 litros, tanto si circulamos con la capota puesta como si no. Dicha capacidad está muy lejos de los 575 litros que ofrecen la variante de techo cerrado, y deja a este Range Rover Evoque Convertible con una capacidad similar a la que ofrece un SEAT Ibiza o un Volkswagen Polo. 

Range Rover Evoque Convertible

A nivel mecánico el Range Rover Evoque Convertible cuenta con dos mecánicas diésel y una gasolina. La primera de las mecánicas diésel ha sido denominada como Ingenium TD4, cuenta con 4 cilindros, 2.0 litros de cubicaje y desarrolla 150 CV de potencia. La cual marca un consumo medio de 5,7 l/100 km. La segunda mecánica diésel denominada como Ingenium TD4, cuenta de nuevo con 4 cilindros, 2.0 litros de cubicaje y 5,7 l/100 km de consumo medio, pero esta vez desarrolla 180 CV de potencia.

La mecánica gasolina por su parte, está denominada como Si4, cuenta 4 cilindros, 2.0 litros de cubicaje y desarrolla 240 CV. Dicho motor marca un consumo medio de 8,6 l/100 km y una velocidad máxima de 209 km/h.

Cabe mencionar que todas las mecánicas cuentan con sobrealimentación, caja de cambios automática ZF de 9 velocidades y tracción total.

Range Rover Evoque Convertible

Land Rover comenta que aunque el Range Rover Evoque Convertible no se trata de un todoterreno puro, si que ha añadido tecnologías como Terrain Response y All-Terrain Progress Control, para hacer a este vehículo más llevadero si circulamos por fuera del asfalto.

Finalizando el artículo, Land Rover ha marcado el lanzamiento comercial del Range Rover Evoque Conviertible para primavera de 2016. Aunque los interesados ya pueden realizar pedidos de este modelo desde 54.700 euros.


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09 de Noviembre de 2015
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