JLR muestra el primer sistema de propulsión para vehículos cero emisiones

Última actualización: 09/09/2015

JLR muestra el primer sistema de propulsión para vehículos cero emisiones

Jaguar Land Rover muestra en el CENEX, nuevas tecnologías para motores de cero y bajas emisiones desarrolladas por sus ingenieros. Mediante tres “Concept_e” de desarrollo propio, Jaguar Land Rover muestra la nueva tecnología de altas prestaciones basada en el Modulo de Accionamiento Eléctrico eDM (eDrive Module). Este sistema es capaz de producir el doble de potencia y par que un motor eléctrico de los que hoy hay en producción. Además, el nuevo módulo puede ser insertado entre motor y transmisión en Híbridos Convencionales (MHEV), Híbridos Enchufables (PHEV) o incluso en un Vehículo Eléctrico (BEV).

Las tecnologías basadas en los “Concept_e” son el resultado de las investigaciones sobre nuevos sistemas de propulsión eléctrica del programa llamado State-of-the-Art, que está destinado a evolucionar la próxima generación de híbridos y vehículos eléctricos que llegarán al mercado.

Este proyecto de investigación, liderado por Jaguar Land Rover, de dos años de duración, y con una dotación de 16,3 millones de libras, de los cuales 12 son partners tecnológicos británicos y una dotación parcial de Innovate UK. Esto ha permitido reunir a los líderes académicos más prestigiosos, ingenieros y especialistas tecnológicos, para apoyar a la cadena de suministro tecnológico del sector industrial del automóvil, y así crear soluciones únicas e innovadoras en este campo.

Los tres “Concept_e” son: 

  • Concept_e MHEV. Mild  Hybrid Electric Vehicle (Vehículo Híbrido Eléctrico Convencional). Es decir, no enchufable o de hibridación leve, basado en el Range Rover Evoque. Cuenta  con un prototipo de motor diésel (90 CV) y un sistema eléctrico de 48V. Incorpora un motor integrado por cigüeñal dentro de un módulo híbrido con embrague de desconexión, todo intercalado entre el motor de combustión interna y la revolucionaria transmisión de 9 velocidades. El motor-generador esta alimentado por un sistema eléctrico de 48-voltios y un conjunto de baterías de iones de litio de 48 voltios.
  • Concept_e PHEV. Plug-in Hybrid Electric Vehicle (Vehículo Híbrido Eléctrico Enchufable). El Híbrido Enchufable emplea una arquitectura similar a la del MHEV, pero con un motor prototipo de gasolina de (300 CV) y transmisión de 8 velocidades, ambos en posición longitudinal y montado todo sobre un Range Rover Sport. El motor eléctrico puede generar más de 150 kW y también es motor de arranque. El motor extrae energía eléctrica de un conjunto de baterías de iones de litio de 320 voltios situado en el maletero. La planta motriz híbrida transmite la fuerza y la potencia a través de la caja de cambios automática convencional del Range Rover Sport y del sistema de tracción permanente a las cuatro ruedas de serie.
  • Concept_e BEV Battery Electric Vehicle (Vehiculo Eléctrico de Batería). Se ha modificado la base del monocasco (o el suelo del coche) para instalar un sistema de batería de iones de litio de 70kWh HV y unidades accionamiento eléctrico (EAD). El tren delantero cuenta con una transmisión de una sola velocidad acoplada a un motor eléctrico de 85 kW. El tren trasero dispone de una transmisión de dos velocidades con un motor eléctrico de 145 kW.

09 de Septiembre de 2015
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