Koenigsegg Regera

Última actualización: 06/03/2015

Koenigsegg Regera

La firma sueca Koenigsegg vuelve a dar un puñetazo sobre la mesa, y esta vez nos presenta el Regera. Un increíble superdeportivo que pretende marcar un punto de inflexión en el mundo de la tecnología del automóvil, y es que la tecnología KDD -Koenigsegg Direct Drive- que incorpora este modelo, le permite desarrollar la friolera cifra de 1.782 CV sin montar una caja de cambios.

La mecánica del Koenigsegg Regera está constituida por un sistema de propulsión híbrida, formado por tres motores eléctricos y uno de combustión. En la cual se prescinde de la caja de cambios, y donde toda la potencia se envía a las ruedas del eje trasero. El motor de combustión gasolina es de tipo V8 Twin Turbo, y desarrolla 1.155 CV de potencia. Dicho motor gasolina está unido a un motor eléctrico de 218 CV, a través del cigüeñal del motor de combustión. La funciones de este motor eléctrico de apoyo son las de generar electricidad cuando el coche decelera y hacer la labor de motor de arranque. La fuerza producida por la conjunción del motor gasolina y el eléctrico, no se envía a las ruedas a través de una caja de cambios, sino que pasa mediante un embrague hidráulico que cuenta con un único engranaje reductor.

Los otros dos motores eléctricos restantes se encuentran tras el embrague y el engranaje reductor, cada uno de estos motores desarrolla 245 CV. Ambos son independientes y se encargan de mover directamente cada uno rueda de la parte trasera. Estos motores tienen dos funciones, la primera se trata de mover al vehículo, y la segunda se encargar de realizar la función de "torque vectoring", donde una centralita electrónica determina la fuerza que debe pasar a cada rueda, consiguiendo así aumentar la velocidad en el paso por curva.

Koenigsegg Regera

Koenigsegg denomina a este sistema de transmisión directa sin caja de cambios como KDD. Y asegura que este sistema permite reducir las pérdidas energéticas a altas velocidades en hasta un 50% comparado con transmisiones automáticas convencionales.

Hay que mencionar que dichos motores eléctricos están alimentados por una batería de iones de litio con una capacidad de 9,27 kWh.

Este sistema de propulsión es inédito en el mundo del motor, y promete un funcionamiento ejemplar, sin interrupciones en todo el rango de revoluciones, debido al par constante transmitido al eje trasero. Y con él es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 410 km/h y de acelerar de 0 a 400 km/h en menos de 20 segundos, por lo que se convertiría en uno de los coches de serie más rápidos del mundo por encima de modelos como el LaFerrari o el McLaren P1, que necesitan más de 15 segundos para alcanzar los 300 km/h.

Koenigsegg Regera

Si abandonamos su mecánica y nos centramos en su chasis y su carrocería, podremos observar como el Koengisegg Regera cuenta con una combinación de fibra de carbono, aluminio y kevlar, mientras que el escape es de titanio y ha sido realizado por Akrapovic. Su estética como no está muy marcada por el diseño visto en el Agera, con una carrocería baja de apenas metro y 10 cm de altura y que destaca por se extremadamente ligera. Marcando un peso final de 1.420 kilogramos en seco, yéndose hasta los 1.628 kg con todos los fluidos necesarios para circular. Dos elementos que cabe mencionar en la carrocería son, el alero trasero retráctil de fibra de carbono y como algunos elementos móviles de su carrocería han sido robotizado, por lo que se podrán controlar de forma inalámbrica mediante una app instalada en cualquier smartphone

Centrádonos ahora en el interior, el habitáculo del Regera destaca por ofrecer un salpicadero con lineas muy regulares terminadas con acabados redondeados. Donde se puede observar la incorporación de una gran marcador digital tras el volante, y un pantalla táctil de 9 pulgadas en la mitad de la consola central, que incluye sistema operativo Apple CarPlay e incluye la funcionalidad de conectarse a redes inalámbricas 3G y WiFi.

Como último aporte, mencionar que la firma Koenigsegg ha anunciado que construirá 80 ejemplares de este modelo, y su precio que aún no ha sido confirmado rondará los 1,8 millones de euros.

Koenigsegg Regera



06 de Marzo de 2015
Saúl en Google+


Busca tu coche

Marcas
Busca tu coche
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar