Kia Motors América muestran en Chicago el prototipo Trail’ster

Última actualización: 12/02/2015

Kia Motors América muestran en Chicago el prototipo Trail’ster

Este audaz prototipo ha sido presentado en el Salón de Chicago 2015. El Trail’ster cuenta con un motor turboalimentado, una combinación de colores "Nieve Polar Perla" / "Bronce Tierra Metalizado", techo de lona plegable y protectores de bajos de aluminio, captura la esencia de un CUV (Crossover Utility Vehicle) avanzado y capaz. Destinado a quienes quieren escapar del entorno urbano en busca de lugares de diversión. Por lo que es idoneo para trasladar a los aventureros y su equipaje. 

La silueta y el tamaño del Trail’ster son inconfundibles. Pero comparte genes con los sugerentes prototipos Track’ster y Soul’ster, que llevaron al Soul hacia nuevas direcciones para realzar sus posibilidades de prestaciones y estilo de vida. El Trail’ster se aleja de las raíces del coche de serie, con un estilo y un sistema de propulsión que convierten al popular vehículo urbano de Kia en un robusto coche, que demuestra que el Soul es ciertamente la plataforma ideal para la creatividad y la experimentación. 

Kia Trail'ster

El color exterior está inspirado en una combinación primaveral de nieve y tierra, el terreno para el que el Trail’ster ha sido creado. La pintura exterior Blanco Polar Perla contrasta con el tono Bronce Tierra Metálico del techo y los paneles laterales inferiores y constituye la conexión con el suave barro de los caminos menos transitados. Unos aletines anodizados de color rojo fuego y unas secciones de aluminio pulido infunden una estética decidida y sofisticada al diseño del Trail’ster, inspirada en el equipo de alta tecnología de los deportes al aire libre. 

El Trail’ster cuenta con un motor turboalimentado de cuatro cilindros, 1,6 l de cilindrada, 185 CV de potencia y 251 Nm de par, a través de una caja de cambios automática de seis velocidades. Esto se combina con un sistema eléctrico de tracción total en el eje trasero, previsto para propulsión a baja velocidad, aumento de la aceleración y mejora de la tracción cuando hay mal tiempo o en situaciones fuera de carretera. Además, contribuye a disminuir el retraso de respuesta del turbo porque proporciona par de forma instantánea. El sistema también mejora la economía de consumo en comparación con los sistemas estándar de tracción total porque funciona sólo cuando es preciso y porque sirve como dispositivo recuperador de energía.

12 de Febrero de 2015
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