Ford encabezará un estudio para desarrollar motor diésel con CO2 convertido

Última actualización: 11/09/2015

Ford encabezará un estudio para desarrollar motor diésel con CO2 convertido

Ford Motor Company encabeza un proyecto de investigación con un presupuesto de 3,5 millones de euros para investigar el uso de combustibles alternativos que podrían ofrecer a los usuarios la potencia y rendimiento de los motores de combustión interna modernos con beneficios medioambientales similares a los de un vehículo eléctrico. Cofinanciando con el gobierno alemán de tres años que probará los primeros coches impulsados con éter dimetílico (DME), que habitualmente se utiliza como propulsor no tóxico en el gas de sprays aerosoles, y éter de oximetileno (OME1), un líquido que se usa como disolvente en la industria química. 

Ambos éteres, que se usaran de combustible a vehículos basados en el Ford Mondeo, ofrecen el potencial de contar con una mejorada eficiencia de combustible y emisiones de partículas extremadamente reducidas. Pueden generarse a partir de gas natural fósil o biogás o a través de un sofisticado proceso llamado “energía a líquido” que emplea fuentes renovables como la energía solar o la eólica junto a CO2 capturado del aire. 

Esta tecnología se investiga en un proyecto paralelo junto a la Universidad Aachen RWTH, e investiga la viabilidad de distintos métodos para generar éter dimetílico, siempre teniendo en cuenta la eficiencia de conversión, los precios estimados de combustible y los aspectos de la infraestructura. 

Tanto el éter dimetílico como el éter de oximetileno producen una cantidad inexistente de partículas y también comparten características con el combustible diésel que se supone posibiliten la conversión de motores diésel con un rendimiento comparable. Se calcula que el éter dimetílico proveniente de fuentes de energía renovables podría ofrecer emisiones de CO2 de unos 3 g/km*. Como el gas licuado del petróleo, el éter dimetílico debe almacenarse en depósitos presurizados. El éter de oximetileno se puede almacenar en depósitos convencionales. Se espera que los motores impulsados por éter dimetílico se beneficien de una combustión sin hollín, una mayor eficiencia termal y excelentes propiedades de encendido en frío. 

Para el proyecto, el Centro Europeo de Investigación e Innovación de Ford en Aachen, Alemania, trabajará junto a la universidad Aachen RWTH, la Universidad Técnica de Munich, FVV, TUEV, DENSO, Ingeniera Automotriz IAV y Oberon Fuels A través de FVV, el foro líder en materia de proyectos de investigación conjuntos en tecnología de motor en Alemania, las conclusiones del proyecto se compartirán con representantes clave de la industria del automóvil.

11 de Septiembre de 2015
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