Ford Focus RS

Última actualización: 03/02/2015

Ford Focus RS

Ford sigue en su año dorado (o azulado según se mire) en materia de deportivos, y es que tras la presentación del Ford GT y del Shelby Mustang GTR350R en el Salón del Automóvil de Detroit, Ford presenta la variante más potente de la gama Focus.

A nivel estético el Focus RS cuenta con un diseño muy agresivo y llamativo, con muchos detalles extraídos del mundo de los rallies. Cuenta con unos agresivos parachoques delantero y trasero, varios apéndices aerodinámicos y un gran alerón en la parte posterior.

En su apartado interior los cambios respecto a las versiones básica y ST son menores que en el apartado exterior. Donde destaca la inclusión de unos asientos tipo baquet fabricados por Recaro y la inclusión de molduras decorativas a lo largo del salpicadero y las puertas; el resto de componentes permanecen inalterados. El RS al igual que la versión ST, cuenta con tres pequeños relojes en la parte superior de la consola que marcan la presión del aceite, la temperatura y la presión de la sobrealimentación.

Ford Focus

A nivel mecánico si que hay grandes cambios, el Focus RS cuenta con un motor gasolina de cuatro cilindros EcoBoost de 2,3 litros que ejerce más de 320 CV de potencia. Este motor es una variante del que monta el actual Ford Mustang. La diferencia del que monta el Focus RS al del Mustang, es que el del Focus incluye un turbo de doble entrada más grande y de baja inercia. Tambien se modifica el intercooler por un de mayor admisión. La caja de cambios asociada este motor es manual de seis velocidades.

Un detalle importante en el nuevo Focus RS respecto del modelo de la pasada generación, es que pasa de montar una tracción delantera para contar con una de tipo integral. Que ofrece una mayor agilidad y adherencia. Esta tracción se combinará con el sistema repartidor de par "Dynamic Torque Vectoring Control", donde el ordenador del coche decide como repartir de la manera más eficaz el par motor entre el eje delantero, trasero y a su vez entre la rueda trasera derecha e izquierda. Por lo que en el paso por curva, este sistema es capaz enviar más par a la rueda trasera exterior y menos a la interior, lo que favorece el giro y mejorara la agilidad del coche.

Por último, comentar el Focus RS montará de serie los neumáticos Michelin Pilot Super Sport de 235/ R19, y que de forma opcional ofertará los Pilot Sport Cup 2 para los que buscan realizar tandas en circuito.

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03 de Febrero de 2015
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