Ferrari 488 GTB

Última actualización: 03/02/2015

Ferrari 488 GTB

Ferrari marca hoy un momento histórico en la firma italiana, no solo con la presentación del sustituto del 458 Italia, sino por el cambio de tendencia de sus mecánicas, siendo el 488 GTB el primer modelo que pasará de montar el clásico motor V8 atmosférico por uno sobrealimentado por dos turbos.

El 488 GTB se trata de un deportivo marcado por la linea de su antecesor, el 458 Italia. El nombre escogido para este modelo hace referencia a la cilindrada unitaria del motor V8 turbo de 3.902 cc, el cual ofrece 488 cc por cilindro. Pero el nombre 488 GTB también es un homenaje al 308 GTB, siendo este último el primer Ferrari V8 con motor central.

Si analizamos la ficha técnica de este modelo veremos que el 488 GTB cuenta 4,56 m de largo, 1,95 m de ancho y tan sólo 1,21 m de alto. Estudiando estás cifras y comparándolas con el 458 Italia, sus variaciones son mínimas siendo el 488 GT ligeramente más largo. A nivel de peso la cosa cambia, el 458 Italia marca un peso de 1.560 kg (conductor incluido), mientras que el 488 GTB marca un peso en seco de 1.370 kg con todas las opciones de aligeramiento. Por lo que el peso real debe situarse entorno a los 1.470 kg.

Ferrari 488 GTB

A nivel estético el 488 GTB cuenta con un diseño muy similar a su antecesor, pero cuenta con pequeños cambios estéticos marcados para mejorar su aerodinámica (50 % más de apoyo con respecto al 458 Italia). El acabado de la parte posterior y de los laterales quizás no estén tan pulidos como su antecesor por el anterior motivo, pero sirven como pequeño homenaje a las hendiduras laterales que contaba el 308 GTB. Pero gracias a este diseño menos estético y más "tortuoso" el 488 GTB cuenta con una aerodinámica activa con aerofreno y con un fondo plano que genera vórtices que le hacen ser más estable.

En el interior se aprecia un diseño prácticamente clavado al del 458 Italia, aunque destaca el diseño del puente central, que es completamente nuevo. Quizás el detalle más curioso del interior a parte de su instrumentación, es la llave del coche. Que tiene forma de motor V8 y que cuenta con funciones de "llave inteligente" (similar a la que ofrece el BMW i8), que permite arrancar el coche con un botón.

A nivel mecánico su apartado más importante es sin duda su motor. Se trata de un motor V8 a 90º de 3,9 litros (3.902 cc) sobrealimentado por dos turbos, que permitiendo al 488 GTB obtener 670 CV a 8.000 rpm y un par motor de 760 Nm a 3.000 rpm. Si lo comparamos de nuevo con el 458 Italia son 100 CV más de potencia y un aumento del par motor en 220 Nm. La caja de cambios asociada a este motor será exclusivamente automática de doble embrague, y que cuenta un nuevo sistema denominado como "Torque Management", que entrega el par motor de forma creciente y continua. Permitiendo que a la hora de cambiar de marcha poder hacerlo sin tener que ahuecar el pie del acelerador cuando se acciona la leva derecha.

Ferrari 488 GTB

Junto a este nuevo motor biturbo, Ferrari incorpora un nuevo sistema de control del angulo de deslizamiento lateral, denominado como "Slide Slip", que es más preciso y menos intrusivo, permitiendole al 488 GTB conseguir una mayor capacidad de aceleración longitudinal. Esta integrado con los sistemas F1-Trac y E-Diff (el diferencial electrónico de Ferrari), además de con un conjunto de amortiguadores activos.

Con todas estas prestaciones el 488 GTB es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3 segundos, y de 0 a 200 km/h desde parado en 8,3 segundos. Mientras que la velocidad máxima se sitúa en 330 km/h. Su consumo medio es de 11.4 l/100 km, registrando unas emisiones de CO2 de 260 g/km.

La presentación de cara al publico del 488 GTB se realizará en el Salón del Automóvil de Ginebra, dentro de un mes.



03 de Febrero de 2015
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