Citroën E-Mehari: divertido, colorido y eléctrico

Última actualización: 09/12/2015

Citroën E-Mehari: divertido, colorido y eléctrico

La firma francesa Citroën sigue empeñada en volvernos a traer ese espíritu aventurero y de vehículo de puro ocio que ofreció hace ya 45 años con el Citroën Mehari. Donde a principios del mes de septiembre nos mostró el Citroën Cactus M Concept, una reinterpretación del C4 Cactus sin techo que anhelaba este espíritu. Tras la buena acogida de este prototipo, Citroën ha querido dar un paso más adelante presentándonos el E-Mehari.

El E-Mehari se trata un pequeño utilitario descapotable 100% eléctrico desarrollado a medias entre Citroën y el Grupo Bolloré, el cual rescata la estética del citado Citroën Cactus M Concept pero a una escala mucho menor y con materiales más endebles.

Si echamos un vistazo a su ficha técnica, el E-Mehari al estar basado en la plataforma que utiliza el Blue Summer de Bolloré, pues prácticamente calca sus dimensiones. Contando con una longitud de sólo 3,81 metros (y aún así ofrece cuatro plazas), una anchura de 1,87 metros y una altura de 1,65 metros. 

 

A nivel estético se aprecia como se recicla la carrocería del Blue Summer, pero se aporta el diseño mostrado en el Cactus M Concept para la parte delantera y la parte posterior. Aunque cabe indicar que los materiales del E-Mehari son más endebles, apostando por muchos plásticos oscuros y no precisamente de la mayor calidad o lujo. Lo cual tampoco nos parece mal, pues se busca ofrecer un modelo divertido donde ni de lejos se busca ofrecer un modelo de lujo o refinado.

En el apartado interior cabe destacar considerablemente la aportación de Citroën, donde al igual que ocurre con el C4 Cactus se apuesta por la personalización como uno de sus puntos fuertes. Donde se ofrecen multitud de colores y tapizados (a cada cual más llamativo y chillón) para personalizar no solo los asientos, sino también la carrocería y el techo. Dos detalles que nos han parecido curiosos sobre los asientos, es que los traseros al ser de tipo banco se puede abatir por completo y transformar al E-Mehari en una mini pick-up. El segundo detalle que nos ha vuelto locos, es que todos los asientos son impermeables. Por lo que se puede lavar el interior del coche con una simple manguera gracias a los agujeros de evacuación de agua situados en el suelo.

La capota por su parte es manual, y puede cubrir tanto el coche entero como solo la parte trasera. Cabe indicar que el E-Mehari no cuenta de serie con ventanas, las cuales se puede añadir de forma opcional para aquellos preocupados por los días de lluvia.

Citroën E-Mehari

En el apartado mecánico el E-Mehari apuesta por un sistema de propulsión completamente eléctrico. Ofreciendo una batería LMP (polímeros de litio) de 30 kWh de capacidad, dicha batería está conectada a un motor eléctrico con 68 CV de potencia máxima. Donde la potencia nominal utilizable es de 48 CV, suficiente para alcanzar los 110 km/h de velocidad máxima en carretera.

La batería tiene una autonomía estimada de 200 km en ciclo meramente urbano, y de 110 km en ciclo extraurbano, donde el motor eléctrico va mucho más revolucionado. Cabe indicar que la batería se puede cargar usando un enchufe convencional de 10A, donde el tiempo de carga es de 13 horas. Aunque será compatible con sistema de recarga rápida.

Tendremos que esperar hasta primavera de 2016 para ver en Francia las primeras unidades de dicho modelo, entendiendo que llegará al resto de Europa probablemente a la vez o un poco más tarde. El E-Mehari no será el vehículo más práctico del mundo, pero como vehículo lúdico o de alquiler para zonas costeras será todo un éxito.

Citroën E-Mehari



09 de Diciembre de 2015
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