BMW xDrive con motor longitudinal y transversal

Última actualización: 15/08/2015

BMW xDrive con motor longitudinal y transversal

La tracción integral inteligente BMW xDrive que por vez primera vemos en la Serie 3 de BMW, es un referente de tracción total por su complejidad y precisión. Toda la gama de BMW puede de esta solución de seguridad y dinamismo que es muy importante sobre terrenos con menor adherencia. BMW ofrece motores en posición transversal para una serie de modelos: BMW Serie 2 Active Tourer, BMW Serie 2 Gran Tourer y el nuevo BMW X1. Cuando estos automóviles no dispongan de tracción BMW xDrive, serán de tracción delantera. El resto de la gama se beneficia de propulsores en posición longitudinal, donde la tracción trasera se encarga de impulsar al vehiculo en caso de no poseer el sistema de tracción total inteligente. 

Concretamente, la tracción total inteligente, BMW xDrive, presenta diferencias técnicas en el caso de un motor colocado de forma transversal y en el caso de una colocación longitudinal 

BMW xDrive con motor transversal

En un coche de tracción delantera, el montaje no sigue la misma disposición entre motor, embrague, caja de cambios y árbol de transmisión. La caja de cambios esta a continuación del motor, incluyendo el diferencial y a la salida de éste están los árboles de transmisión delanteros. Todo queda en el eje delantero y por tanto el túnel central puede omitirse en este tipo de vehiculos, mejorando sobre todo para el pasajero central de la fila trasera, considerándolo mas importancia en los BMW Serie 2 Active Tourer, BMW Serie 2 Gran Tourer y el nuevo BMW X1. 

Pero, en un modelo con tracción integral inteligente BMW xDrive con un motor transversal, a continuación de la caja de cambios con diferencial debe ir acoplado el engranaje de distribución y de ahí nace el árbol de transmisión que recorre la longitud del vehículo para terminar en el grupo de embragues que harán posible la transmisión de par al diferencial trasero, de ahí a los árboles de transmisión secundarios, y de éstos a las ruedas en mayor o menor medida. En el momento de partida, el eje delantero dispone del 60% del par y el trasero, del 40%, variable desde el primer instante en función de las condiciones de la pista.

BMW xDrive con motor longitudinal

Es un sistema de tracción integral inteligente BMW xDrive. Estando el motor situado en la parte delantera, se acopla de manera longitudinal para traspasar la tracción al eje trasero. Tras el propulsor esta el y a continuación la caja de cambios. De la caja de cambios nace el árbol de transmisión que llega al diferencial trasero y de ahí, los árboles de accionamiento se encargan de hacer girar las ruedas; de esta forma funciona un coche de tracción trasera. 

Pero, en el caso de equipar BMW xDrive, hay que instalar elementos adicionales que lleven la tracción al eje delantero también. Un engranaje de distribución conectado al cambio y un árbol de transmisión adicional que llegará a un diferencial delantero será el encargado de transmitir par al eje delantero cuando la situación lo requiera. Un grupo de embragues serán los responsables de transmitir más o menos par al eje delantero de forma activa. En primera instancia, un BMW transmite un 40% al eje delantero y un 60% al trasero, pero cambia en función de las necesidades.

15 de Agosto de 2015
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