Audi R8 2015

Última actualización: 26/02/2015

Audi R8 2015

La firma de Ingolstadt muestra en el Salón de Ginebra la evolución de su deportivo más representativo, el R8. Y aunque a nivel estético el cambio es muy conservador, a nivel tecnológico se incluyen algunas novedades muy interesantes, como es la posibilidad de montar faros láser de forma opcional o la introducción de una mecánica V10 con sistema de desactivación de cilindros.

A nivel estético, y como ya hemos dicho antes no hay grandes cambios. Quizás los cambios más relevantes se encuentre en la parte delantera, donde varia el diseño de la calandra, y se introduce una nueva calandra de aspecto más poligonal. También cambian las entradas de aire bajo los faros, que sustituyen por unas más rectangulares y que rompen el perfil afilado que si contaba la anterior generación. Cabe mencionar que el Audi R8 2015 contará de serie ópticas delanteras de tipo LED, y que los famosos faros láser solamente estarán disponibles de forma opcional.

En la zaga no hay cambios significativos, donde se estilizan algunas de sus lineas, dotándole de un aspecto más "cuadriculado". Por último, un cambio "negativo" que vemos que Audi ha realizado en esta generación, es la eliminación de uno de sus sellos de identidad, los sideblades. Que pasan a ser sustituidos por dos simples tomas de aire laterales.

Audi R8

Si observamos el interior del R8 2015, encontraremos grandes cambios. El habitáculo ha sido revisado y recoge varios detalles vistos en el actual Audi TT. Como es la integración de una pantalla digital tras el volante, que hace las veces de cuadro de instrumentos y de unidad de infoentretenimiento. Y es que el R8 2015 presciende totalmente de la consola central y en su lugar añade unas curiosas esferas que controlan el sistema de climatización. Otro elemento que cambia bastante es el volante, que contará con un aspecto más deportivo e integrará los mandos del drive select y el botón de arranque.

En el apartado mecánico encontraremos que el Audi R8 2015 contará inicialmente con dos variantes con motor V10 atmosférico de 5.204 cc y cárter seco. La primera contará con 540 CV de potencia y un par motor de 540 Nm, mientras que la segunda ofrecerá 610 CV de potencia y 560 Nm de par.

Ambas versiones contarán con el sistema de desactivación de los cilindros, donde la unidad de control apaga una de las dos bancadas de cilindros, deteniendo la inyección y el encendido, logrando así una reducción en el consumo del vehículo.

Audi R8

Otros dos elementos que ambas versiones cuentan en común son el cambio de marchas y la tracción. El cambio será el ya conocido cambio de doble embrague de siete velocidades "S-Tronic", que cuenta con tres modos de funcionamiento. Mientras que la tracción será integral "quattro", la cual ha sido mejorada con la inclusión de un diferencial multiembrague hidráulico en el eje delantero, que dependiendo de las condiciones es capar de enviar el 100% del par a cualquiera de los ejes. Contando en condiciones normales con el 100% del par en la parte trasera, pero si fuese necesario el par de se podría distribuir al eje delantero.

A nivel de prestaciones el R8 V10 es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 323 km/h. Mientras que la versión R8 V10 Plus acelera de 0 a 100 km/h en 3,2 segundos y su velocidad punta se situa 330 km/h. En cuanto a consumos, el R8 V10 marca un consumo medio homologado de 11,8 l/100 km, mientras que en el R8 V10 Plus es de 12,4 l/100 km.

Como recordatorio final, mencionar que la gama R8 2015 estará disponible a partir de verano con un precio que rondará entre los 165.000 y los 187.400 euros (al menos en el mercado alemán).



26 de Febrero de 2015
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