Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro

Última actualización: 03/03/2015

Audi Q7 e-tron 3.0 TDI quattro

Esta noche y anticipándose a la jornada de prensa, Audi ha presentado la segunda versión de producción de unos de sus automóviles con apellido e-tron. Tras el A3 es ahora la recién estrenada generación del Q7 la que se pasa a la hibridación, consiguiendo una relación prestación-consumo favorable.

En cuanto al exterior el Q7 e-tron apenas cuenta con variaciones, será reconocible por los logotipos identificativos, la parrilla "SingleFrame", el difusor inferior distintivo y las llantas de aleación de 19 pulgadas. A destacar en su exterior los faros tridimensionales con la luz diurna en forma de flecha.

Para conseguir una reducción de peso algunos de los componentes se han hecho en acero conformado en caliente y en aluminio. Además la aerodinámica muy mejorada se queda en un cx del 0,34.

Audi Q7

En cuanto al interior, se mantienen los niveles de calidad habituales en el Q7, además de un diseño práctico y muy organizado. De serie los e-Tron suman la instrumentación con pantalla TFT de 12,3 pulgadas denominada "Audi Virtual Cockpit" que puede  concordarse al gusto del usuario. También estándar es la pantalla de la consola central desde la que se pueden controlar los datos del sistema híbrido y, además, lo referente a la navegación, audio, bluetooth, etc.

Según la marca en su nota de prensa de serie los Q7 e-tron añaden el climatizador automático específico que mejora la eficiencia, un asistente predictivo que marca el nivel de eficiencia de la conducción y, como opciónal, contara con los sistemas de avisador de tráfico cruzado, de objetos en ángulo muerto, lector de señales de tráfico, crucero adaptativo, etc.

La mecánica del e-tron combina un motor 3.0 TDI con 258 CV y un par de 600 Nm con otro motor eléctrico que da 94 kW (127 CV) y un par constante de 350 Nm. La transmisión corre a cargo de una caja automática Tiptronic con ocho relaciones y el sistema de tracción total quattro.

Lo más interesante de este híbrido enchufable es que puede recorrer hasta 56 km en modo eléctrico. Se apoya de una batería de iones de litio con una capacidad de 17,3 kWh compuesta por 168 celdas y refrigeración líquida.

Audi Q7

Cuando se termina la batería es posible enchufarlo a postes de hasta 7,2 kW y, según del poste y el cable empleado, precisara dos horas y media para alcanzar una carga completa. La autonomía total del Q7 e-tron combinando los dos motores es de 1.410 km.

Al igual que sucede en el A3, el conductor escogerá varios modos de funcionamiento. El modo Boost incrementa la potencia para garantizar la máxima aceleración; el EV permite un funcionamiento al 100% eléctrico. La aceleración de 0 a 100 km/h en sólo seis segundos son un ejemplo del alto nivel de prestaciones del este modelo que tiene de una potencia total combinada de 373 CV.

No se conoce el precio que tendrá en el mercado español, lo que sí se ha anunciado es su lanzamiento, previsto para la primavera del 2016.



03 de Marzo de 2015
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