Audi presenta un nuevo motor 2.0 TFSI de alta eficiencia

Última actualización: 12/05/2015

Audi presenta un nuevo motor 2.0 TFSI de alta eficiencia

 

  • Nuevo motor 2.0 TFSI con cuatro cilindros dotado con un nuevo método de combustión.
  • Máximo rendimiento: 190 CV (140 kW), 320 Nm y consumo medio inferior a los 5 l/100 km.
  • Debutará en el nuevo Audi A4 a finales de 2015.

Audi presenta el motor gasolina de dos litros más eficiente en su categoría. Se trata del nuevo 2.0 TFSI con 190 CV (140 kW) de potencia, cuenta con la maestría de la marca aplicada a un revolucionario método de combustión. Al cual podremos ver por vez primera en la próxima generación del A4.

Ya han pasado diez años desde que Audi incorporara el motor TFSI con turbo compresor e inyección directa a la producción en serie. Lo que convirtió a la marca de los cuatro aros en la pionera de las actuales tendencias de downsizing y downspeeding. 

El motor de cuatro cilindros desarrolla 190 CV (140 kW) de potencia y 320 Nm de par máximo, con una cilindrada de 1.984 cc. Gracias a que la entrega de par máximo se produce en un amplio rango de revoluciones entre las 1.450 y las 4.400 rpm, cada cliente se verá beneficiado con la accesible y constante entrega de fuerza y con la capacidad de empuje de este motor. Esta nueva mecánica ofrece unos reducidos niveles de consumo. Con cifras menores a los 5 l/100 km según el ciclo NEDC, esta mecánica disminuye las cifras ofrecidas tanto por su predecesor como por los posibles rivales con los que puede ser comparada.

Tecnología al detalle:

El avance del motor 2.0 TFSI reside en su nuevo método de combustión. En esencia, su principio de funcionamiento es comparable al del ciclo Miller. Sin embargo, los ingenieros de Audi han desarrollado aún más este método en sus aspectos cruciales. El incremento en eficiencia está basado por:

  • El tiempo de admisión ha sido disminuido (140° de ángulo de cigüeñal en vez de 190° y 200°)
  • Debido a las altas presiones de sobrealimentación en el lado de la admisión, el motor logra la óptima carga de los cilindros a pesar de contar con tiempos de admisión más cortos.
  • Las válvulas de admisión se cierran antes de que el pistón obtenga el punto muerto inferior, lo que disminuye la presión media y permite una alta relación de compresión.
  • En el rango de carga parcial, una inyección indirecta adicional que produce una eficiente formación de la mezcla se complementa con la inyección directa en el colector de admisión y en la cámara de combustión

El sistema Audi Valvelift System (AVS) permite breves períodos de admisión a carga parcial y tiempos más largos en las fases de carga más altas (a plena carga: 170° CA). Pero además, este motor, con un peso de sólo unos 140 kg, incorpora otras tecnologías eficientes. Por ejemplo, el flujo de refrigerante está controlado con el fin de acortar al máximo posible el tiempo de calentamiento del motor.

El colector de gases de escape también contribuye a lograr estos beneficios al estar integrado en la culata. La reducción de la fricción, así como la utilización en el motor de aceites de baja fricción (OW-20) también incrementan la eficiencia.

Estas soluciones de alta tecnología hacen del nuevo 2.0 TFSI un motor de máxima eficiencia que establecerá un nuevo punto de referencia en su segmento. Audi, incluirá esta generación de motores por primera vez en su nuevo Audi A4, y posteriormente, lo extenderá a otras series de su gama de modelos.

12 de Mayo de 2015
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