Continental colabora en el desarrollo hacia la conducción automatizada.

Última actualización: 20/01/2014

Continental colabora en el desarrollo hacia la conducción automatizada.

 

La pasada semana tuvo lugar el ‘Automotive News World Congress 2014’, un acontecimiento que anualmente reúne en la ciudad de Detroit a profesionales del sector de la automoción. El propósito del evento es discurrir sobre el estado de la industria que los atañe y las estrategias encaminadas a lidiar con los desafíos globales y las opciones de crecimiento.

Uno de los participantes del congreso fue la empresa Continental, que presentó un prototipo de Interfaz Hombre-Máquina (HMI) y la instrumentación para los productores de vehículos.  El Miembro del Consejo Ejecutivo de Continental y de la División Interior, Helmut Matschi, declaró: “Los conductores deben ser capaces de recibir intuitivamente la información que necesitan saber durante la conducción. Se trata de un diálogo sin palabras. El vehículo tiene que anticiparse a lo que el conductor necesita”.

La compañía Continental trata de adaptarse a las tendencias, como la conducción parcialmente, altamente y completamente automatizada. Helmut Matschi afirma que: “Las nuevas funciones de conducción automatizada requieren el siguiente paso evolutivo en el ámbito del diálogo entre el conductor y el coche. A medida que la tecnología de asistencia al conductor evoluciona hacia la conducción automatizada, la HMI tiene que cumplir con los nuevos requisitos. Ésta tiene que adaptarse a la situación del tráfico y al estado del conductor en cada momento”.

El correcto circuito de información entre el conductor, el coche y el entorno es indispensable, pues tiene que activarse fácilmente y devolver el control al conductor de manera intuitiva. Ante el problema de que el conductor no esté prestando atención, Matschi señala: “En este tipo de situaciones, el HMI debe adaptarse como una Tecnología For-one-another”. Así, las cámaras interiores vigilan la posición de la cabeza del conductor y su ángulo de visión. Ante cualquier peligro, distintas señales guiarán la atención del usuario para que reaccione.

Teniendo en cuenta el incremento de la densidad del tráfico y una funcionalidad del vehículo más completa, la información gana en importancia. Por este motivo, se está desarrollando la pantalla frontal (HUD), que cambia de forma inmediata la información del campo de visión dependiendo del estado del conductor. Por último, en lo relativo a la tecnología de los Dispositivo Digital de Microespejos (DMD) de la tercera generación HUD, Continental ha sentado las bases para una nueva generación: la Realidad Aumentada HUD (AR-HUD).

20 de Enero de 2014
www.arpem.com


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