KTM RC 125 - ¡Cuando el principio importa tanto como el final!

Última actualización: 07/08/2014

KTM RC 125 - ¡Cuando el principio importa tanto como el final!

Con el lanzamiento de la RC 125, KTM deja pocas excusas a los jóvenes de edad y de corazón para no dejarse enamorar y excitar por todo lo que una moto deportiva puede ofrecer.

Tal como ocurrió con la aparición de la KTM 125 DUKE en 2011, La marca KTM nos muestra de otra vez al mundo que las motos de la categoría de 125 cc no tienen el porque ser simples intermediarías para acceder a la verdadera moto. La naced DUKE se ha convertido en la moto más vendida de su clase en toda Europa, siendo también la primera 125 en equipar ABS de serie. 

Ahora y con la llegada de su hermana súper deportiva, la KTM RC 125, KTM  nos pone de manifiesto una vez más la importancia que tiene para esta marca la categoría de los 125 cc poniendo en el mercado modelos que animen a los moteros a los cuales van dirigidos.

  • Redefiniendo la categoría 125 supersport para la “competición cotidiana”
  • Una nueva parte ciclo deportiva
  • Componentes de alta calidad firmados por WP Suspension y Brembo
  • ABS BOSCH 9MB de dos canales de serie
  • Estética de Gran Premio y un equipamiento fuera de Serie.

Mucho más que una DUKE a la que se le haya incluido un carenado, la RC es un modelo de motocicleta con un diseño propio y dirigido a un tipo totalmente diferente de clientela. Si, el rápido, suave y eficaz motor de la Duke se mantiene, pero el ya clásico chasis multitubular de esta marca cuenta con una geometría mucho más dinámica y deportiva, un ángulo más cerrado de dirección y un avance y una distancia entre eje y eje mucho más cortos para una respuesta rápida de reacciones y una conducción ágil pero a la vez muy segura.

El nuevo diseño siempre cuenta con un papel protagonista en cualquier motocicleta, y en la RC no es menos, en este sentido, para que sus propietarios no se cansen nunca de admirar su estética de GP, por sus líneas compactas a la vez que ligeras, todo ello pensado dar un carácter súper deportivo de la moto. 

La doble óptica delantera formada por dos faros tipo proyector, mientras que la luz diurna, el piloto trasero, la luz de freno, de matrícula y los intermitentes utilizan modernas lámparas tipo LED de bajo consumo. Los intermitentes delanteros están integrados en los propios retrovisores, mientras que el piloto trasero y la luz de freno forman una sola pieza con el colín de la motocicleta.

07 de Agosto de 2014
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