El nuevo Subaru WRX STI se presenta en Detroit.

Última actualización: 15/01/2014

El nuevo Subaru WRX STI se presenta en Detroit.

 

El fabricante de los vehículos Subaru, la Fuji Heavy Industries (FHI), presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Detroit la nueva versión del Subaru WRX STI. Basado en el WRX y bajo el lema “Puro poder bajo tu control”, este modelo cuenta con un nuevo propulsor 2.5 litros Boxer Turbo con control activo de válvulas dual y bajo centro de gravedad al que se le suman 5 CV, llegando a los 305 CV y los 393 Nm de par. Por otro lado, se le ha mejorado en cuanto a chasis, tracción, peso, suspensiones y equipo de frenos, convirtiéndolo en el WRX STI más rápido y eficaz hasta el momento, después de un proceso de pruebas que los ha llevado por varios países, pasando por circuitos como el de Nurbürgring (con Tomi Makinen al volante).

Subaru Tecnica International (STI) ha desarrollado una puesta a punto del chasis mediante una batalla ampliada en 25 milímetros hasta los 2, 65 metros, un chasis reforzado con acero de alta tensión, geometría de suspensiones rediseñada con muelles y amortiguadores de tarado más duro, equipo de frenos Brembo con 4 pistones delanteros y dos traseros, nuevo subchasis trasero, barras estabilizadoras, soportes del subchasis delantero, bujes más rígidos y brazos invertidos de apoyo delanteros de aluminio. Por otra parte, la nueva dirección de tipo hidráulica es más rígida y veloz, con 2 vueltas y media de volante de tope a tope. Todas estas mejorías han reducido el balanceo en un 16% y han incrementado la velocidad de paso por curva, la precisión y el control. 

El sistema de control dinámico del vehículo VDC cuenta con tres modos para adaptarse a la conducción del momento y dispone del sistema Active Torque Vectoring, el cual reparte par de forma inteligente a las cuatro ruedas y frena la rueda interior para mejorar el paso por curva y la seguridad si es necesario. El WRX STI cuenta con 2 sistemas que posibilitan la adaptación del comportamiento y la respuesta del vehículo a la carretera y al conductor: con el DCCD se puede seleccionar entre un ajuste manual con 6 niveles de reparto de par entre el eje delantero y trasero hasta un ratio del 41:59 o el modo automático que, con el VDC, obtiene una tracción apropiada a las condiciones de adherencia del momento. El sistema “SI Drive”, cuenta con 3 modos de respuesta del propulsor: Intelligent, Sharp y Sport Sharp.

Todo el exterior de este modelo es exclusivo del mismo y contiene características del nuevo código de diseño de Subaru, como los faros delanteros de “ojo de halcón”, la parrilla delantera hexagonal, y las aletas delanteras y traseras sobredimensionadas. Las llantas de 18 pulgadas llevan neumáticos 245/40 R18 y la posibilidad de montar BBS opcionales. La toma de aire en el capó es más baja y ancha, incrementando la cantidad de aire que entra al intercooler. Cuenta con luces de posición led delanteras y traseras, y leds de freno traseros. El techo y capó están hechos de aluminio. El paragolpes delantero es más bajo y su toma de aire inferior lleva el aire por debajo del vehículo, a través de paneles aerodinámicos que lo canalizan hacia el difusor trasero, el cual cuenta a los lados con 2 poderosas salidas de escape doble. En la parte de atrás dispone del clásico alerón deportivo que posibilita un incremento de la velocidad máxima del vehículo de casi 5 km/h hasta los 264 km/h. 

El interior del Subaru WRX STI es completamente negro, exceptuando detalles de STI en rojo y cuenta con paneles interiores de tacto blando, volante deportivo más grueso con la parte inferior plana, asientos deportivos rediseñados, diales electroluminiscentes con una pantalla a color de 3,5 pulgadas, sistema multimedia Harman Kardon y display central multifunción. Los asientos traseros abatibles asimétricamente y el ángulo de apertura de las puertas es mayor. Como tiene más longitud de batalla, se ha ampliado el espacio interior y el maletero. Todos estos detalles hacen de este modelo un superdeportivo muy versátil.

15 de Enero de 2014
www.arpem.com


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