SEAT celebra el 30 Aniversario del modelo Ibiza

Última actualización: 23/04/2014

SEAT celebra el 30 Aniversario del modelo Ibiza

El 27 de abril de 1984, salia de la Zona Franca de Barcelona el primer SEAT Ibiza, el modelo más exitoso de la historia de la marca española. El superventas español más exportado cumplirá 30 años acompañando a diferentes generaciones que se han puesto al volante del icono de la marca.

Este año SEAT quiere celebrar el aniversario del Ibiza, un revulsivo para la compañía, considerado hoy en día como el vehículo más carismático de toda su historia, además del más vendido rozando los 5 millones de unidades. Si hay un modelo que identifica la España de los años ochenta, dinámica, ambiciosa y dispuesta a cambiar radicalmente, éste no es otro que el SEAT Ibiza. Reforzado por la imagen festiva e internacional de la isla mediterránea, su lanzamiento marca un punto de inflexión en nuestro paisaje automovilístico.

Este emblemático modelo es uno de los pilares de la marca que en nuestro país continua en el puesto número uno de su segmento desde 2001 y contará con una versión especial con motivo de su 30 aniversario, a finales de junio. 

En 1984, el lugar elegido para la presentación mundial del SEAT Ibiza fue el prestigioso Salón del Automóvil de París. Gracias al superventas, la marca SEAT empieza su proyección internacional con la exportación en gran volumen. Desde esa fecha, este icono sobre ruedas registra unos niveles de exportación del 69% (alrededor de 3,5 millones de unidades) a los más de 75 países en los que está presente la compañía. Los mercados más importantes en estos años para el Ibiza han sido, aparte de España, Italia, Francia, Alemania, Reino Unido, Portugal y México.

Espíritu joven y deportivo

El SEAT Ibiza es 100% SEAT, ya que fue el primer vehículo diseñado y desarrollado propiamente por la compañía. El diseño siempre ha formado parte del ADN de la marca española y en el caso del Ibiza destacan las aportaciones de firmas relevantes unidas al diseño del automóvil a lo largo de las cuatro generaciones. 

En la primera generación del Ibiza (1984-1993), SEAT contó con la colaboración de Italdesign, la empresa del diseñador italiano Giorgio Giugiaro, además de Karmann para el desarrollo de la carrocería y Porsche para la tecnología de los motores “System Porsche”. 

Para la segunda (1993-2002), de nuevo firmada por Giugiaro, el salto estético fue evidente, con líneas redondeadas y aerodinámicas, y con un equipamiento y sofisticación mecánica reservados en la época a gamas de segmentos superiores. 

El actual director de diseño del Grupo Volkswagen, el italiano Walter de’Silva, creo las líneas de la tercera generación del Ibiza (2002-2008), un paso adelante en cuanto a la calidad de fabricación, gama de motores y comportamiento dinámico. De’Silva introdujo una estética más atractiva, marcada por la agilidad. Se trataba del concepto “Chasis Ágil” desarrollado por el Centro Técnico de SEAT en Martorell. 

La actual generación del Ibiza (2008) es obra del director de diseño de SEAT en aquella época, Luc Donckerwolke. Se incorpora por primera vez en el frontal del vehículo el concepto “Arrow Design” que resulta en un nuevo Ibiza más deportivo y distintivo que sus predecesores, gracias al empleo de trazos geométricos muy marcados, a la que se suma la evolución introducida en la clásica “Línea Dinámica” de la marca en el lateral. 

La versión más racing en el mundial de Rallies 

El primer SEAT Ibiza deportivo fue el SXI con motor de 100 caballos, predecesor de los actuales CUPRA (acrónimo de Cup Racing) y FR (Fórmula Racing). En 1996, la marca presenta la versión CUPRA con motor 2.0 de 150 CV, que ofrecía un gran rendimiento y una imagen deportiva. Un lanzamiento esperado con el que SEAT celebraba su brillante triunfo en el Campeonato del Mundo de Rallies FIA de 2 Litros con el Ibiza Kit Car, título que repetiría en 1997 y 1998. En 2004, el Ibiza celebró su 20 Aniversario, con más de 3,3 millones de unidades producidas y con la aparición de dos nuevas versiones deportivas: FR y CUPRA (con nueva mecánica diésel).

23 de Abril de 2014
www.arpem.com


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