Renault Sport R.S. 01

Última actualización: 27/08/2014

Renault Sport R.S. 01

Renault reafirma su pasión por la competición del automóvil al diseñar el Renault Sport R.S. 01, un vehículo de competición que cuenta con un diseño espectacular y cuyas prestaciones se salen de la norma. Su diseño está inspirado en el mundo de los concept-cars y basado en una búsqueda absoluta de apoyo aerodinámico, el Renault Sport R.S. 01 expone de forma radical el ADN deportivo de la marca francesa. El apartado tecnico concentra lo mejor de la experiencia de Renault Sport, contando con un monocasco de carbono para conseguir un peso inferior de 1100 kg propulsado por un motor de más de 500 CV, el cual permite llevar al Renault Sport R.S. 01 a más de 300 km/h. El nuevo vehículo de competición de Renault Sport será desde 2015 una de las estrellas de las World Series by Renault, dentro de un campeonato totalmente nuevo de Renault Sport Trophy que se posicionará como antesala de los campeonatos de GT y de Resistencia profesionales.

A primera vista el Renault Sport R.S. 01 impresiona, y se posiciona entre los GT más eficaces del planeta. Desde la silueta general hasta el menor de los detalles, cada trazo del diseño ha buscado responder a un doble objetivo: hacer de Renault Sport R.S. 01 un icono y contribuir a las prestaciones en pista, con un diseño enfocado a la búsqueda de la eficacia aerodinámica.

Como todos los Renault diseñados por Laurens van den Acker, cuentan con un gran rombo prominente en la parte frontal. Su anchura es de 2000 mm y se combina con una altura de 1116 mm, el diseño se refuerza con los proyectores diurnos de LED, que discurren a lo largo de los conductos de refrigeración de los frenos.

En el centro de la calandra, el aire es literalmente "tragado" y después canalizado por la proa del chasis hacia los dos radiadores de agua. Esta corriente de aire sale después por los extractores colocados bajo el capó, creando así una depresión que contribuye a aumentar el apoyo en la parte delantera del vehículo. La lámina que alimenta el ‘splitter’ inferior y el fondo plano escalonado completan el dispositivo aerodinámico de la parte delantera. Las dos aletas situadas en el costado del paragolpes generan vórtices (flujos turbulentos), que limitan las turbulencias de las ruedas en rotación.

27 de Agosto de 2014
Saúl en Google+


Busca tu coche

Marcas
Busca tu coche
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar