Nuevo Porsche Cayenne GTS: Mucho más que unas siglas

Última actualización: 05/11/2014

Nuevo Porsche Cayenne GTS: Mucho más que unas siglas

El nuevo Cayenne GTS cuenta con un carácter deportivo, las siglas GTS nos transportan al famoso 904 Carrera GTS de 1963. En 2007 el Cayenne GTS se convierte en el primer Porsche de la era moderna, desde entonces las siglas GTS se mantienen en Porsche para llamar a los modelos deportivos. 

Los conductores de Porsche exigen que su coche sea deportivo, sin importar que tenga dos o cuatro puertas. Con un 11% de las entregas, la versión GTS del Cayenne se considera un alto porcentaje de las ventas del más famoso modelo de la gama Porsche actual, donde los deportivos de cuatro puertas, en general, llevan tiempo haciendo una importante contribución al crecimiento rentable de la compañía. Estos vehiculos garantizan las inversiones futuras en el desarrollo de los vehículos de la marca.

Porsche Cayenne GTSPero no sólo suena con relevancia el nombre Cayenne GTS; ademas del el nuevo motor V6 biturbo de 3.6 litros presentado en el Cayenne S, y orientado a mejorar su rendimiento. Su consumo es menor y proporciona mejores prestaciones: comparado con el anterior V8 atmosférico, la potencia se incrementa en 20 caballos, hasta los 440, y el par en 85 Nm, para quedar en 600 Nm, mientras que el consumo de combustible se disminuye en 0,9 litros. El Cayenne GTS acelera de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos, 5,1 con el Paquete Sport Chrono es opcional, lo que supone 0,5 y 0,6 segundos menos respecto al modelo anterior. La velocidad máxima es de 262km/h y el sistema de escape deportivo de serie, da un rotundo y típico sonido GTS.

También la suspensión del Cayenne GTS cautiva a los conductores por su comportamiento lateral dinámico. El sistema de amortiguación Porsche Active Suspension Management (PASM), de serie, cuenta con una tienen una apuesta  deportiva, reduciendo la altura del vehículo al suelo en 24 milímetros, mientras que la suspensión neumática opcional se resta 20 milímetros comparado con el anterior modelo. Otros elementos a tener en cuenta como parte del equipamiento son los frenos del Cayenne Turbo, con discos de 390 milímetros en el eje delantero y de 385 en el trasero.

Algunos de los detalles con los que cuenta el diseño exterior transforman al Cayenne GTS en un autentico deportivo. Integra de serie la parte frontal del Turbo, con entradas de aire mucho mayores, y el paquete Sport Design, que unos faldones laterales muy pronunciados y unos pasos de rueda más abultados.

Porsche Cayenne GTSEstos últimos, igual que el spoiler del techo y la parte inferior trasera del coche, están pintados en el color que lleva la carrocería. El color negro suministra contrastes llamativos: todas las letras son negras, como también lo son las llantas de diseño RS Spyder de 20 pulgadas, las salidas de escape, las aberturas interiores de los faros bixenón y las tapas oscurecidas de los pilotos traseros de LED. Las puertas delanteras cuentan con un toque nuevo: las singulares siglas GTS.

El carácter deportivo continúa en el interior. De serie está equipado con unos asientos GTS regulables eléctricamente en ocho posiciones y tapizados en cuero/Alcántara, con las siglas GTS en los reposacabezas. El Alcántara es el material más utilizado en el habitáculo. El paquete interior GTS está disponible de manera opcional en rojo carmín o plata rodio, con el fondo del cuentarrevoluciones, las letras de los reposacabezas, las costuras decorativas, los cinturones de seguridad en un color de contraste.

El Cayenne y el Cayenne GTS tendrán su estreno mundial el 19 de noviembre, con motivo del Salón del Automóvil de Los Ángeles 2014. Las ventas de ambos modelos empezarán a finales de febrero de 2015 y su precio final será de 77.067 euros para el Cayenne y de 114.398 euros en el caso del Cayenne GTS.



05 de Noviembre de 2014
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