Nuevo Opel Astra OPC Extreme en el Salón de Ginebra 2014

Última actualización: 26/02/2014

Nuevo Opel Astra OPC Extreme en el Salón de Ginebra 2014

El nuevo Opel Astra OPC Extreme que se presentara en el próximo Salón Internacional del Automóvil de Ginebra es un auténtico vehículo de competición. Creado en la Nördschleife de Nürburgring, el circuito de carreras más exigente del mundo, lleva un motor dos litros turbo de más de 300 CV y equipado con todos los componentes clave del Astra OPC Cup, la versión de carreras. El Astra OPC Extreme se ha fabricado basado en la versión Cup y traslada la tecnología de competición a la calle. Si la reacción es tan positiva como se espera, la marca Opel fabricara una serie limitada de ese súper deportivo Extreme “carreras cliente”.

Bajo el capó de fibra de carbono hay más de 300 CV. El propulsor turbo de dos litros con inyección directa de gasolina y distribución variable es el motor Opel de cuatro cilindros más potente que la marca haya fabricado. El motor, realizado completamente en aluminio, se combina con una caja de cambios manual de seis velocidades que transmite la potencia a las ruedas delantera a través de un diferencial autoblocante. Esta clase de motor que ya ha probado su capacidad en competición tendrá una tarea más fácil en el OPC Extreme, debido a que el súper deportivo es 100 kg más ligero que el Astra OPC convencional, debido a los componentes en fibra de carbono utilizados.

El material de fibra de carbono reduce en gran medida el peso. La perfecta aerodinámica del ala trasera, el difusor, el spoiler frontal, el capó, los refuerzos de la suspensión, la tapa del motor, las llantas completas, la ventilación de las aletas traseras y el techo completo, todo esta fabricado en ligera y ultra resistente fibra de carbono. El techo de fibra de carbono realizado “en casa” es muy ligero, pesando sólo 2,6 kg – comparados con los 9,3 kg de un techo de acero, y también merece destacarse que reduce el centro de gravedad del Astra Extreme. Los paragolpes están realizados en aluminio y tiene un peso de sólo 800 gramos, nada que ver con los 2,2 kg de las pesadas piezas de acero.

Este vehículo mejora en gran medida la agilidad. De esta forma el deportivo “carreras cliente” puede entrar en curvas a alta velocidad de forma fácil y rápida como lo hace su hermano de las carreras del Campeonato Nürburgring de Resistencia (VLN). Opel también ha equipado al nuevo modelo con un sistema de frenos Brembo de seis pistones, con discos delanteros de 370 mm de diámetro que realmente ofrecen unas cifras de frenada impresionantes. Los compuestos de altas prestaciones creados especialmente para el Extreme son fundamentales. Las ruedas de 245/35 en llantas de 19 pulgadas,  desarrolladas ofrecen casi el mismo agarre que las del coche de competición. El chasis (muelles y amortiguadores) se pueden ajustar al igual que en un coche real de carreras. 

Si hablamos del interior, en este se han quitado los asientos traseros y se ha instalado una jaula de seguridad. El conductor y el copiloto están perfectamente colocados en unos asientos baquet creados especialmente por Recaro con cinturones arnés Schroth de seis puntos. En el Astra OPC Extreme los ocupantes no se sientan simplemente en el coche, sino que están completamente integrados en todo el conjunto. El conductor sujeta un volante forrado en ante y reforzado con fibra de carbono con un fino pespunte amarillo decorativo.

Los colores básicos de Opel Motorsport aparecen como decoración una gran cantidad de veces en el Astra OPC Extreme, por ejemplo, en el logo de diseño exclusivo, así como en la pintura de las faldillas laterales y el spoiler delantero. Por otro lado, la pintura multicapa del Astra OPC Extreme se combina con detalles adhesivos de gran calidad que dan un efecto de tres dimensiones que destacan los marcados ángulos, las líneas tensas y las atléticas proporciones del Astra.

26 de Febrero de 2014
www.arpem.com


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