Nuevo sistema de baterías para el KIA Soul EV

Última actualización: 26/02/2014

Nuevo sistema de baterías para el KIA Soul EV

El Kia Soul EV llega equipado con un moderno conjunto de baterías, que consta de celdas de polímero de iones de litio suministradas por SK Innovation. Este conjunto de baterías, cuenta con una densidad de energía líder en su clase de 200 Wh/kg, es el resultado del acuerdo de desarrollo de tres años existente entre Kia Motors Corporation y SK Innovation en Corea. 

Los ingenieros de Kia han creado un conjunto de baterías que consta de 27kWh de potencia que consta de 192 celdas de polímero de iones de litio agrupadas en 8 módulos. Estas baterías tiene implementado un control térmico de vanguardia para mantener las celdas individuales en la temperatura ideal y un diseño de su estructura que mejora su resistencia a los impactos. 

Para la fabricación en serie de las celdas de las baterías del Soul EV se utiliza un material del cátodo NCM (níquel, cobalto, manganeso) rico en níquel. La densidad de energía, que depende de la capacidad del cátodo, es uno de los factores clave a la hora de determinar la autonomía de un coche eléctrico. Al aprovechar la densidad de energía de esta batería, el Soul EV ofrece una autonomía en torno a 200 km con una sola carga. 

La gran capacidad del electrolito y los materiales del ánodo también se han desarrollado para cumplir distintos requerimientos (como seguridad y durabilidad), al tiempo que mantienen una elevada densidad de energía.

Por otro lado, se utiliza un separador de seguridad en las celdas de la batería del Kia Soul EV; el separador condiciona la seguridad y la velocidad de carga-descarga de la batería. También se ha mejorado su resistencia térmica, las celdas se mantienen protegidas de la exposición al calor o el fuego porque se evita que el separador se contraiga si la temperatura de alguna de las celdas sube por encima de los niveles normales. 

El rendimiento de carga se beneficia de la poca resistencia eléctrica de la batería, su adecuado sistema de control térmico y un cálculo preciso de su estado de carga. Logra además un inmejorable tiempo de carga rápida de 25 minutos (con 100 kW DC) o 33 minutos (con 50 kW DC). El tiempo total de recarga, en función de la fuente de electricidad, puede llevar hasta cinco horas (con 6,6 kW AC). 

El electrolito usado en el Soul EV evita la degradación del rendimiento de la batería tanto a baja como alta temperatura, lo que incrementa el rango de temperatura de utilización de la batería y disminuye la variación de la autonomía en función del clima. 

El tiempo frío es notablemente hostil para una batería. El Soul EV incluye un sistema de calentamiento, que evita que se enfríe mientras el coche está enchufado a la red, antes de ponerlo en marcha. Esto ayuda a mantener unas prestaciones óptimas de la batería independientemente de la temperatura exterior. 

Para una buena seguridad activa, el módulo de la batería lleva incluido un dispositivo de protección contra sobrecargas, que corta el circuito de alta tensión en el caso de un aumento de tamaño de una celda debido a una sobrecarga. 

La optimización de las materias primas usadas para crear la morfología de control del cátodo y su recubrimiento superficial, el recubrimiento superficial del ánodo y el electrolito, junto con la excelente resistencia mecánica del separador, asegura la mayor durabilidad y seguridad en las celdas. 

Este tipo de batería de iones de litio almacena energía eléctrica como energía química y la suministra cuando es conveniente. Los iones de litio se mueven del cátodo al ánodo durante la carga y del ánodo al cátodo durante la descarga. El electrolito es necesario como el medio por donde se transfieren los iones de litio y el separador es necesario para aislar eléctricamente el ánodo del cátodo. 

El cátodo está compuesto de óxidos de metales pesados y puede almacenar menos electricidad con relación a su masa que el ánodo, que está hecho de carbonos ligeros. Para incrementar la densidad de energía (la energía con relación al peso) del conjunto de baterías es importante incrementar la cantidad de energía almacenada en el cátodo, ya que la cantidad de electricidad tiene que estar equilibrada entre la del cátodo y la del ánodo. 

El buen resultado de la batería de polímero de iones de litio (con relación a la de iones de litio) incluyen: más y mejor rendimiento a causa de una estructura de celdas más simple (menor número de elementos), menor coste, seguridad y fiabilidad mejoradas (gracias a una mejor difusión del calor y control de la presión interior), construcción más fácil y gran variedad de formas y capacidades.

26 de Febrero de 2014
www.arpem.com


Busca tu coche

Marcas
Busca tu coche
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar