Citroën presentó en Paris los modelos familiares más emblemáticos de su historia.

Última actualización: 07/02/2014

 Citroën presentó en Paris los modelos familiares más emblemáticos de su historia.

Citroën ha rendido homenaje a sus automóviles familiares en el Salón Rétromobile de Paris. Todos los asistentes pudieron contemplar una selección de los Citroën familiares más importantes de la marca francesa: desde el C6 de 1931 al nuevo Grand C4 Picasso del pasado septiembre, sin olvidar otros como el Traction Avant o el CX Break. Estos vehículos representan la filosofía que tiene Citroën sobre el desarrollo de unos productos cuya comodidad sea disfrutada por todos los ocupantes del vehículo. 

En medio de este conjunto de automóviles familiares, aparecen 3 que celebran un importante aniversario este 2014: el Traction Avant cumple 80 años, el CX 40 años y el XM 25 años.

En 1928, presentó los C4 y C6. El primero llegaba para relevar al B14G, y el segundo fue el primer modelo de la marca en llevar un propulsor de 6 cilindros. En ambos modelos se probaron distintas carrocerías, siendo las familiares unas de las más valoradas. El Citroën C4 se fabricó hasta 1934, alcanzando 243.068 unidades, y el C6 hasta 1933, completando 61.273 unidades. 

El Rosalie fue el último coche ligero de propulsión de la marca hasta la aparición del Traction Avant. Entre sus muchas variantes, su versión familiar ofrecía ocho plazas. En el periodo deme entreguerras, el emblemático Traction Avant, fruto del genio visionario de André Citroën, poseía un comportamiento dinámico muy novedoso para la época gracias a su centro de gravedad más bajo, su carrocería monocasco de acero, su ligereza y una aerodinámica muy estudiada. Fue un éxito entre el público, sobre todo para las versiones familiares de ocho pasajeros. En 1934, el lanzamiento del Traction Avant, con 7 CV de potencia, fue un hito debido a la cantidad de novedades que albergaba. El diseño obra de Flaminio Bertoni le hizo uno de los grandes favoritos de la época. Con 759.123 unidades fabricadas, estuvo en producción durante más de 23 años. Un coche de leyenda que abrió el camino de los coches modernos.

El Citroën 2CV furgoneta comenzó a venderse 1951. Se trataba de un vehículo robusto, práctico y económico. Fue la solución perfecta para las familias, pues contaba con una transformación que lo dotaba de cristales laterales y asientos traseros. Se produjeron 1.246.306 unidades hasta 1978. 

El Citroën DS, que se conoció en España como ‘Tiburón’, revolucionó la escena automovilística de la  época. Contaba con el diseño de Flaminio Bertoni y numerosas novedades técnicas. En 1959, su versión Break contó con una variante familiar, con una fila central con transportines escamotables y una ancha banqueta posterior. Llegó a vender 97.044 unidades hasta 1975.

El prototipo Citroën C10 nació en los años 50 bajo la dirección de André Lefebvre, quien buscaba conseguir un vehículo muy ligero por debajo de los 400 kg de peso, compacto, económico y capaz de satisfacer las necesidades de las familias. Sin embargo, el proyecto no llegó a fabricarse en serie y fue sustituido por el Ami 6, que se presentó en 1961 en la fábrica de Rennes-La Janais. El Citroën Ami 6 contaba con un perfil atípico, con la luneta trasera invertida. En España se llamó Citroën Break 3 CV, y su versión posterior Citroën Dynam. Sus versiones Tourisme y Confort 4 ó 5 plazas poseían un marcado carácter familiar. Fue el coche más vendido en Francia en 1966 y hasta 1969.

El Citroën CX Break se presentó en 1975 ostentando una gran habitabilidad, perfecta para familias numerosas: podía equiparse con asientos independientes en la 2ª fila y con una banqueta suplementaria en la 3ª fila, admitiendo hasta 8 personas a bordo. Se vendieron 128.185 unidades. Un año antes, la berlina que se presentó en el Salón de París se distinguía por su conjunto motor-caja de cambios colocado transversalmente en la parte delantera, la suspensión hidroneumática independiente en las cuatro ruedas, su limpiaparabrisas monobrazo, la luneta trasera cóncava e incluso su salpicadero de diseño futurista. Del CX se produjeron 1.041.560 unidades. 

Citroën XM Break apareció en 1991, convenciendo a las familias por su capacidad de carga y vendiendo 31.035 unidades hasta 1999. En 1989, el XM estrenaba la suspensión hidráulica, el audaz diseño de Bertone, un alto grado de confort, una agradable conducción y una gran seguridad activa. Hasta el año 2000 se fabricaron 333.405 unidades del Citroën XM.

Con el Citroën Berlingo, lanzado en 1996, la marca francesa inventó el concepto de “vehículo polivalente”, integrando funcionalidad y una excelente conducción con un tamaño reducido (4,14 m de longitud) y un habitáculo amplio y funcional. El Citroën Berlingo se colocó como una atractiva alternativa inteligente ante los grandes monovolúmenes tradicionales del mercado. En 2008, la nueva versión ostenta mayor modularidad y un equipamiento más completo. Desde 1996 se han fabricado casi 1,5 millones de unidades en versión combi.

Tras el gran éxito de los monovolúmenes Xsara Picasso (1999), Grand C4 Picasso (2006), C4 Picasso(2007) y C3 Picasso (2009), Citroën lanzó el año pasado el C4 Picasso y el Grand C4 Picasso para reinventar el concepto del monovolumen, con una nueva plataforma EMP2, emisiones de CO2 a partir de 98 g/km, con pantalla táctil multifunción y multimedia, etc. Lleva 65 mil pedidos en pocos meses.

Todos estos éxitos han demostrado durante años la especial atención que ofrece la marca Citroën a las necesidades de las familias.

07 de Febrero de 2014
www.arpem.com


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