El nuevo Pirelli Diablo Superbike en compuesto blando, protagonista en Donington

Última actualización: 27/05/2013

El nuevo Pirelli Diablo Superbike en compuesto blando, protagonista en Donington

Los progresos obtenidos por la firma milanesa y una temperatura agradable, han permitido a todos los pilotos de Superbike el uso de la solución SC0 estándar posterior en el circuito de Donington Park, confirmando los pronósticos y las prestaciones registradas en Monza.

Tal y como se pronosticaba antes del fin de semana, el nuevo Diablo Superbike de 17 pulgadas en compuesto SC0, el más blando de la gama, ha sido el neumático protagonista de las carreras inglesas de Superbike. Esta prueba ha supuesto el debut del compuesto SC0 estándar; un compuesto que sólo se había usado en Monza pero en una versión de desarrollo con sección central en compuesto reforzado. En cambio, sobre el trazado de los Midlands Orientales, todos los pilotos de Superbike han optado por el producto de gama, para el eje posterior, el mismo que se comercializa en el mercado para el resto de motociclistas.

En referencia a los resultados de la quinta prueba del Campeonato Mundial eni FIM de Superbike, el espléndido doblete de Tom Sykes ha hecho sonar el himno inglés y el japonés en las dos mangas.

Detrás del británico del Kawasaki Racing Team, la BMW de Marco Melandri, seguida de la Aprilia de Sylvain Guintoli en la Carrera 1; este último ha conseguido a la vez la segunda plaza en la Carrera 2, por delante de su compañero de equipo, Eugene Laverty, tercero. Tras salirse en la última curva, el piloto de Ravenna ha tenido que conformarse con un quinto puesto en la segunda manga. El francés del Aprilia Racing Team consigue así mantenerse en cabeza de la general con 173 puntos, seguido ya de cerca por Sykes, con 169. Respectivamente con 149 y 127 puntos tenemos a Eugene Laverty y Marco Melandri.

Pirelli ha confirmado en Donington los óptimos progresos obtenidos desde el inicio de la temporada con los nuevos Diablo Superbike de 17 pulgadas. Tom Sykes ha bajado en casi medio segundo el tiempo fijado en la Superpole del pasado año, parando el crono en 1’27.378; tiempo realizado en la segunda vuelta, lo que demuestra las buenas prestaciones de las gomas súper blandas de calificación. Pero la auténtica revelación del fin de semana ha sido el nuevo neumático de gama en compuesto blando para el posterior: a pesar de las temperaturas -agradables, al límite para poder utilizar un compuesto SC0-, este neumático se ha comportado de maravilla y ha permitido a los pilotos utilizar la goma de mayores prestaciones, en términos de agarre, entre todas las disponibles sin que diera muestras de desgaste o problemas causados por las bajas temperaturas. Además, el nuevo SC0 (R1261) ha hecho registrar en la Carrera 2 una mejora de casi un segundo en los tiempos respecto a los del año pasado.

En Supersport, Sam Lowes y su Yamaha del equipo Yakhnich Motorsport, han logrado el triunfo también en Donington, y se hacen así con su tercera victoria consecutiva este año, alcanzando ya los 95 puntos.

Le siguen los dos pilotos del MAHI Racing Team India: Kenan Sofuoglu, segundo en Donington, y Fabien Foret, que ha hecho noveno. Digna de una nota alta la actuación del italiano Roberto Rolfo, que lleva por primera vez al podio su MV Agusta F3 del equipo ParkinGo MV Agusta Corse.

Las soluciones Pirelli elegidas por los pilotos:

Todos los pilotos de Superbike han optado en las dos mangas por la nueva solución posterior SC0 de gama (R1261), confirmando la óptima calidad de este neumático, demostrada ya en Monza. El riesgo de utilizar un compuesto blando en Donington residía no tanto en el asfalto o la disposición del trazado sino en las temperaturas.

Gracias al trabajo de los ingenieros de Pirelli, los pilotos han tenido a su disposición un compuesto blando con un abanico de utilización más amplio respecto a 2012, en grado de trabajar no sólo con temperaturas altas sino también con temperaturas bajas, con las que hasta el año pasado sólo se podría haber utilizado la solución intermedia SC1.

En Supersport, la R1442, nueva solución de desarrollo que se posiciona a medio camino entre la SC0 y la SC1 en cuanto a dureza del compuesto (ofreciendo un kilometraje similar al de la SC1 pero más grip y protección contra el frío que la SC0), ha sido la elección de casi todos los pilotos para el neumático posterior.

27 de Mayo de 2013
Gregorio Patiño Barahona


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