El Equipo G-Drive Racing consigue la victoria en el campeonato del mundo de resistencia

Última actualización: 23/09/2013

El Equipo G-Drive Racing consigue la victoria en el campeonato del mundo de resistencia
  • Logró la vuelta rápida de la carrera en la categoría LMP2 en las Seis Horas del Circuito de Las Américas.
  • Es uno de los campeonatos dónde todavía participan varios suministradores de neumáticos que luchan por la victoria.

Roman Rusinov, Mike Conway y John Martin transformaron la pole en una victoria en el Campeonato del Mundo de Resistencia de la FIA (WEC) en las 6 horas del Circuito de las Américas, una repetición del rendimiento del último evento que había tenido lugar en Brasil. El equipo G-Drive Racing clasificó el Nissan Oreca por un impresionante margen de un segundo en la cuarta vuelta/sistema de media de los dos conductores,  con una vuelta rápida individual de 1:54.656. Ese tiempo fue incluso mejorado en la carrera con una décima de segundo adicional, reduciendo el tiempo a 1:54,559 en la vuelta de carrera más rápida.

El equipo G-Drive no lo tuvo fácil durante la carrera; los Oak Racing Morgans nº24 y nº35 adelantaron al Oreca durante la primera parada en boxes, pasando a la lucha entre ellos, tal vez demasiado dura.  Un altercado llevó a los dos coches a necesitar atención y desde ese momento, tras 2 horas y 30 minutos, no hubo vuelta atrás para el G-Drive que cruzó la línea de meta con más de una vuelta de ventaja sobre el coche LMP2 perseguidor.

El Lotus nº32 hizo su primera aparición en el podio este año, el primero para el Lotus T128, que terminó en tercer lugar. Habiendo comenzado octavo en su categoría, mantuvo una conducción constante sorteando los problemas y subiendo puesto tras puesto.

El calendario del Campeonato Mundial de Resistencia de 2014 se dio a conocer este fin de semana con los mismos trazados y fechas parecidas a las de esta temporada.

Mike McGregor, Ingeniero de Servicio:

"El trazado fue bastante fácil para los neumáticos y como esperábamos tenía la superficie lisa con poco agarre. Esto cambió a lo largo del fin de semana, especialmente en el viernes donde no hubo sesión de entrenamiento en seco, a diferencia del sábado en que la lluvia amainó. Luego, durante la carrera el tiempo fue seco y caluroso, y se alcanzó una temperatura ambiente de 32 grados, mientras que el trazado llegó a los 50 grados centígrados“.

“Los equipos comunicaron que estaban impresionados con el rendimiento de los neumáticos, que fue bueno. Ahora tenemos más datos de este circuito para mejorar los diseños de los neumáticos para 2014“.

 “Desde el inicio de carrera nuestros equipos fueron capaces de hacer tandas dobles si querían y los tiempos siguieron siendo consistentes. Las vueltas rápidas se consiguieron con neumáticos que habían superado las 40 vueltas. El coche G-Drive corrió muy bien, como también hizo el Lotus que consiguió su primer podio del año. Fue una pena que los coches del equipo Oak Racing tuvieran problemas, pero estoy seguro de que volveremos a verlos en forma en Japón”.

23 de Septiembre de 2013
Gregorio Patiño Barahona


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