Aparece la nueva Vespa Primavera

Última actualización: 13/11/2013

Aparece la nueva Vespa Primavera

 

La Vespa Primavera nació en 1968, un año que marcó la historia de la cultura occidental para siempre. En todo el mundo los jóvenes exigían un cambio en la sociedad. En medio de ese cúmulo de ideas revolucionarias surgió este modelo,  La Vespa Primavera hizo su primera aparición en ese tumulto de ideas y fervor. Con sus novedosas líneas, su ágil y brillante rendimiento, y su divertida conducción, la Vespa Primavera se convirtió en un icono del momento y en uno de los modelos más duraderos y apreciados en la historia de Vespa. La nueva Vespa Primavera, envuelta en sus heredados valores de leyenda, renace juvenil, innovadora, avanzada tecnológicamente, dinámica, sutil y respetuosa con el entorno. Además, rescata ciertas características del modelo más apreciado y avanzado de la marca: la Vespa 946.

A lo largo de su historia, las modificaciones de un modelo a otro nunca han perdido la idea de elegancia y vanguardia, siempre cuidando sus líneas en cada proyecto. Con la Vespa GS, en 1955, se descubrió un espíritu deportivo durante los años del Rock'n Roll, y en 1978 apareció la Vespa PX, respondiendo a la necesidad de una moto de alto rendimiento con un nuevo estilo, moderno y adaptado a la revolución social y tecnológica que se vivía. Este modelo marcó ese tiempo y se convirtió en el modelo más exitoso, vendiendo más de tres millones de unidades. La Primavera se diseñó centrándose en incrementar el nivel de comodidad, seguridad y placer de conducción respecto a las generaciones anteriores, y tras de 18 millones de motos vendidas en todo el mundo, Vespa se convirtió en el modelo más apreciado en los cinco continentes.

La nueva Primavera es una modernísima Vespa cargada de elegancia y confort. Debido a la experiencia conseguida con el proyecto Vespa 946, el Centro de Estilo Piaggio ha trabajado duro en la innovación de las superficies y secciones de la carrocería. Heredando la exclusiva elegancia de la Vespa 946, mantiene la funcionalidad y la comodidad necesarias para el uso diario. Además, el aumento en algunas de sus dimensiones mejora la ergonomía, habitabilidad y facilidad de uso. En la parte central, con su elegante forma de omega, optimiza la posición de conducción formando una "columna vertebral" hasta la base del manillar. En un homenaje a la "Vespini" de los años 60 y 70, hace visible la estructura metálica que soporta el escudo y la dirección. Los reposapiés son más estrechos en los lados y, gracias también a la reducida altura del asiento, posibilita a cualquier usuario llegar al suelo. La parte posterior es estrecha y muestra el motivo de su nombre, debido su parecido con una avispa. La luz de esta parte, aparece más grande y le da aún más aspecto aerodinámico. La alternancia de líneas cóncavas y convexas de la carrocería le dan un aspecto clásico, pero por otra parte los reflejos generados por la luz sobre ellos le confieren una sensación moderna y definida, lo que supone una sutil mezcla de formas redondeadas con líneas afiladas. Los intermitentes y luces LED de circulación no son muy grandes y no interfieren con las líneas de la Vespa Primavera. La separación de los componentes del manillar ha retomado la clásica división horizontal. Los mandos del manillar para las funciones principales se han incorporado en unos “marcos” que parecen estéticamente separados del resto, homenajeando aquellos elementos que en los modelos clásicos sirvieron de caja de cambios / embrague. La parte electrónica usa tecnología de última generación, pero respetando las líneas trapezoidales del cuadro de instrumentos clásico de Vespa. El faro frontal circular tiene un embellecedor cromado en el borde y la luz trasera se compone de una distinguida y moderna tecnología LED. El asiento biplaza es ahora más cómodo y práctico, con una doble costura que distingue la refinada marroquinería italiana. La parte trasera se ve rodeada por el asa de agarre del pasajero y está realizada en tubo cromado, tradicional e inconfundible. Sus colores son: Blanco “Montebianco”, Azul Medianoche, Azul "Marechiaro" Rojo Dragón, Marrón "Creta Senese" y Negro Vulcano). El diseño de las llantas de once pulgadas y aleación ligera es completamente nuevo, respetando los cinco radios clásicos de Vespa.

La carrocería de acero soporta el motor y le hace destacar entre el resto de scooters. Su chasis es totalmente nuevo, aunque manteniendo su filosofía de construcción única con piezas soldadas y prensadas. El preciso diseño genera unos elevados niveles de rigidez, que no comprometen el peso de la estructura. La nueva posición de la batería, situada en la parte central de los reposapiés, incrementa la capacidad del compartimiento bajo el asiento hasta 16,6, lo que facilita las tareas de mantenimiento del motor y deja más espacio para el casco. El propulsor está montado en el chasis con un sistema de brazos de dos posiciones y utiliza un doble amortiguador de caucho para absorber las vibraciones que se sienten menos desde el asiento, el manillar y el reposapiés. Por otro lado conserva la clásica suspensión de brazo único de Vespa, y cuenta con un sistema totalmente rediseñado para rebajar la fricción deslizante. El amortiguador está fijado al soporte de aluminio que lo conecta a la rueda por medio de un pasador de bisagra, lo que significa menos fricción para el conductor y una mayor comodidad.

En cuanto al motor, la Vespa Primavera 125 c.c. está propulsada por un motor de 3 válvulas ultra-moderno en términos de rendimiento, mínimo consumo y emisiones. Se trata de un motor refrigerado por aire, monocilíndrico de 4 tiempos con 3 válvulas (2 de admisión y 1 de escape) con un solo árbol de levas e inyección electrónica de carburante. Diseñado y construido en la planta de Pontedera, su objetivo ha sido conseguir un incremento del rendimiento con un ahorro de carburante y una disminución de las emisiones contaminantes. El nuevo cigüeñal más pequeño consta de un eje de levas que gira sobre cojinetes y los ejes de balancín de rodillos han logrado una mejora significativa en la fricción, con un beneficio en su rendimiento y mayor economía de combustible. Las nuevas cotas de diámetro y carrera se traducen en una mejora en el par y una mejor respuesta en aceleración. Persiguiendo una mejor relación entre consumo y prestaciones la opción de la tercera válvula es la solución más eficaz, ya que mejora el consumo e incrementa la eficiencia del propulsor en comparación con los motores convencionales de 2 válvulas. La distribución 3V permite una mejor mezcla de carburante en los movimientos del cilindro de carga, ya que el proceso de combustión se refina aún más por la nueva posición de la bujía y se asegura una mejor refrigeración de los componentes de la culata, simplificando el mantenimiento. El sistema de refrigeración ha experimentado una mejora en el rendimiento y en la reducción significativa del ruido mecánico y la potencia absorbida. El sistema de inyección electrónica de la Vespa Primavera está diseñado exclusivamente para este modelo. Por otra parte, el nuevo arranque eléctrico de rueda libre es también más silencioso y eficiente. El embrague centrífugo automático en seco se ha calibrado con el  objetivo de maximizar el rendimiento y economizar carburante a baja velocidad. La primavera tiene un nuevo CVT con el que se reduce la rotación del motor al cambiar de una velocidad a otra mayor. Esto disminuye la velocidad en el cambio de marchas, optimiza los niveles de consumo y la comodidad sin comprometer el rendimiento y la aceleración que diferencia a los motores de 4 tiempos. El propulsor de 3V posee la importante ventaja de un peso inferior a su predecesor de 2V. Las cifras de consumo de carburante son extremadamente bajas (hasta 64 km/l., a una velocidad promedio de 50 km/h.) y los periodos de mantenimiento más largos (cada 10.000 km), lo que se traduce en unos costes de funcionamiento bajos. La Vespa Primavera ofrece dos opciones de motor de 50 c.c., una de 2 y otra de 4 tiempos y cuatro válvulas. El propulsor de 2 tiempos es de la serie "Hi- Per2" y está pensado para pilotos buscan más rendimiento, perfecto para moverse por la ciudad. El motor de 4 tiempos cuenta con una moderna culata de 4 válvulas que aporta una muy buena aceleración. De hecho, es el motor más potente de 50 c.c. de 4 tiempos del mercado, con sus 4,35 caballos que se entregan  linealmente, con una fantástica economía de carburante y emisiones contaminantes limitadas.

Respecto a los accesorios, la nueva primavera ofrece un baúl pintado en el mismo color de la moto y con el logo cromado de Vespa donde puede guardarse el casco. Además, puede equipar un respaldo para el acompañante y su soporte puede ser empleado para transportar objetos. Incorpora un parabrisas de alta calidad en metacrilato con el logotipo de Vespa. Como el resto de Vespa, incluye portaequipajes delantero y trasero cromados. También incluye una práctica lona cubrepiernas fabricada en material térmico y caracterizada por el uso del logotipo Vespa de metal. Por otro lado, incorpora una bolsa interna para el baúl, el caballete lateral para aparcar, la funda para el exterior con el logo Vespa y una alarma electrónica, instalable en el manillar y el dispositivo antirrobo mecánico de asiento-manillar. En cuanto a los cascos, Vespa ofrece una extensa gama de nuevos cascos hechos en Italia, todos semi Jet ABS y con banda de cuero: Visor Steel, Visor Vespa, Vespa Classic y Vespa Fluo. 

Los precios van de 2.649 €, para la Vespa Primavera 50 4T 4V, a 3.499 €, para la Vespa Primavera 125 ie 3V. La campaña de lanzamiento “Adelanta tu primavera”, llevada a cabo junto a Banco Bilbao Vizcaya Agentaria S.A., posibilita comprarla ahora y empezar a pagarla dentro de cinco meses.

13 de Noviembre de 2013
www.arpem.com


Busca tu moto

Marcas
Busca tu moto
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar