Honda presenta sus nuevos modelos CB1100 y CB1100 EX para 2014

Última actualización: 20/11/2013

Honda presenta sus nuevos modelos CB1100 y CB1100 EX para 2014

 

La CB1100 llegó a Europa en 2013 para rendir tributo a los cuatro cilindros tan característicos de la marca Honda. Sus sugerentes líneas, su propulsor refrigerado por aire y su nivel de atención al detalle llenaron de orgullo a sus poseedores, así que fue un rotundo éxito. Para el 2014 se comercializarán dos modelos CB1100. Por un lado, estará la moto estándar, la cual se presenta ahora evolucionada hacia un color café racer, con la mecánica al descubierto, nueva instrumentación e intermitentes, y un atractivo diseño de pintura totalmente negro Graphite. Por otro lado, se lanzará la CB1100 EX aportando ligeras diferencias y mejoras. Insinuando el espíritu de los 60’ y 70’, trae ruedas de radios, doble silencioso trasero, un depósito de gasolina de más capacidad y paneles laterales y asiento rediseñados. Ambos modelos cuentan con una posición más elevada del faro y una caja de cambios de seis velocidades que posibilita un crucero más relajado. La nueva instrumentación trae los clásicos relojes analógicos circulares, incluyendo el indicador de marcha engranada y un ordenador de viaje. Cuentan con un bastidor de acero, de doble cuna, donde se sitúa el propulsor de 1.140cc y cuatro cilindros en línea. Durante el desarrollo de la CB1100 original, los ingenieros de la marca japonesa estudiaron y probaron motos como la CB500 Four, la CB750F, la CB900F y la CB1100R, en el Honda Collection Hall de Motegi. Las nuevas líneas y detalles de la CB1100 EX se han inspirado en estas motos originales.

Las líneas de la nueva CB1100 estándar recuerdan sutilmente el pasado. Su gran faro redondo, su sinuoso depósito, la horquilla delantera y las llantas en negro le aportan un gran estilo y presencia, los cuales son complementados por el estrecho asiento, el escape lateral 4-2-1, y el guardabarros delantero y trasero cromados. Por su parte, la CB1100 EX, tiene una horquilla telescópica convencional de 41mm y dos amortiguadores traseros en el motor, que le da suspensión dócil y bien definida. El escape 4-2-1 de la CB1100 se ha sustituido por un sistema doble 4-2-2.

Respecto al motor, ambos modelos poseen un DOHC refrigerado por aire (mediante aletas de 2mm) y por aceite (mediante un radiador de 335mm y 9 niveles, montado en la parte frontal), que alcanza las 8.500 rpm y tiene una relación de compresión de 9.5:1, con una potencia máxima de 66Kw. La única diferencia entre los dos modelos es que la estándar tiene un par motor de 93Nm y la EX 91Nm. Este propulsor ofrece un par y una potencia suaves y accesibles que son ofrecidas abundantemente a cualquier régimen de revoluciones. La gratificante fuerza y empuje de los cuatro cilindros es su elemento base. El diámetro y la carrera se han fijado en 73,5mm x 67,2mm. La transmisión al doble árbol de levas se lleva a cabo a través de una cadena central, y el ángulo interior de válvula de admisión y escape es de 26.5°. El diámetro de la válvula de admisión es de 27mm, con vástago de 2.5mm; el diámetro de la válvula de escape es de 24mm, con vástago de 2.5mm. Un solo eje de equilibrado secundario asegura un funcionamiento suave. El doble silencioso es 40mm más corto que el escape simple equipado por la CB1100 anterior y ha sido ideado para emitir un profundo sonido cuatro en línea. Los codos cromados incluyen doble pared para evitar cualquier posibilidad de decoloración superficial provocada por el exceso de calor. Junto con la eficiente inyección de gasolina PGM-FI, la nueva caja de cambios consigue que el rendimiento del consumo sea, en modo WMTC, de 18.5km/l para el modelo estándar y de 17,9km/l para el CB1100 EX. La nueva sexta marcha es una súper- directa, rebajando el consumo y posibilitando un crucero relajado a bajas revoluciones de autopista. La transmisión final es por cadena 530.

En cuanto al chasis, las modelos CB1100 y CB1100 EX poseen un clásico bastidor de acero tubular, de doble cuna, sujeta el propulsor con cuatro anclajes rígidos y dos de goma. El basculante está construido en acero de sección rectangular. La horquilla telescópica convencional de 41 mm es ajustable en precarga de muelle, igual que los dos amortiguadores traseros Showa. El depósito de gasolina tiene una capacidad extra de 2,9 litros, hasta un total de 17,5 litros, incrementando su autonomía de forma muy práctica. Los paneles laterales se han rediseñado para ensalzar la solidez de la moto y el asa del pasajero apararece en horizontal recuerda las Honda clásicas de los años 60 y 70. Un asiento más grueso y blando mejora la comodidad para piloto y el pasajero. La posición del faro es 25mm más alta. Las dimensiones totales son 2195mm (largo) x 835mm (ancho) x 1130mm (alto). La distancia entre ejes es de 1490mm, la distancia libre al suelo 135mm y la altura del asiento de 795mm. Los frenos ABS de serie incluyen dos discos flotantes de 296mm en la parte delantera, con pinzas Nissan de cuatro pistones, y un disco trasero de 256mm con pinza de un pistón. El equipamiento incluye nivel de gasolina, eficiencia del consumo y autonomía computerizados, reloj horario y, para 2014, un indicador de marcha engranada. Un caballete central y un asa para el pasajero son de serie. Las ruedas montan neumáticos 110/80-18 y 140/70-18 de radio simple, ofreciendo un estable ángulo de ataque sobre el asfalto y proporcionando una sensación lineal y buen tacto durante la transición que va de estar recto a estar totalmente inclinado.

En la CB1100 estándar el lanzamiento y el avance son 27°/114mm, su peso es de 247kg yla capacidad de gasolina es 14,6L con reserva de 3.5L. Las ruedas de aluminio, estilo ‘Com-Star’, con cinco palos y pintadas en plata, son de 18 pulgadas. Por su parte, la CB1100 EX muy manejable. Aunque su lanzamiento y el avance son iguales que la estándar, su peso llega a los 260kg. Cuenta con ruedas de radios con llanta de aluminio acabadas en alumite, que, aunque no era sencillo, se realizó para atender las demandas de los propietarios. 

La CB1100EX ofrecerá las siguientes opciones de color: Rojo Glory Candy / paneles laterales;  Plata Eternal; Blanco Milky Perlado / paneles laterales Plata Eternal; y Negro Graphite / paneles laterales Negro Graphite.

En cuanto a los accesorios, la CB1100 y CB1100 EX incluyen puños térmicos, trasportín trasero, tornillo de ajuste de horquilla (dorado o rojo), tapa de instrumentos cromada, panel de instrumentos (dorado o plata), una carcasa cromada para el faro, protector del motor cromado, un asa trasera cromada, un nuevo trasportín cromado y unos paneles laterales tipo cromado. Todos ellos están sujetos a los más rigurosos procesos de pruebas de Honda y están ofrecidos con una garantía de dos años.

20 de Noviembre de 2013
www.arpem.com


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