La venta de motos cae en el cómputo global del año, acusando un Plan PIVE para este sector

Última actualización: 03/12/2013

La venta de motos cae en el cómputo global del año, acusando un Plan PIVE para este sector

 

El pasado mes se han matriculados 6.235 motocicletas en España, lo que significa un aumento del 9,1% con relación a noviembre del 2012. No obstante, los datos del cómputo global del año indican otras lecturas: 87.214 unidades hasta noviembre, es decir, una caída del 7,1%, lo que está muy lejos del aumento del 2,1% de los coches. Esta diferencia viene acentuada por la falta de un plan PIVE que apoye el comercio de motos. Según segmentos de cilindrada, en lo que va de año, las motocicletas ligeras (hasta 125cc) bajan un 5,8%, las cilindradas altas (>750cc) descienden un 5,9%, y las cilindradas medias (125cc-750cc) experimentan un descenso del 10,4%. Conviene señalar que las motocicletas ligeras (hasta 125cc) suponen el segmento más popular y un 63,0% del mercado hasta este noviembre. Según tipo de uso, en el mismo periodo, caen todos los tipos: los scooters  descienden un 3,5%, las motocicletas de off-road bajan un 10,5% y un 15,6% las de carretera. El mercado se concentra altamente en el segmento scooter, significando éste el 68,6% del mercado total de motos.

Por su parte, los ciclomotores siguen cayendo en noviembre, con un descenso del 12,3% y con 1.108 unidades matriculadas. Durante el 2013, la bajada ha sido del 19,0% con respecto al año pasado, matriculando solo 14.217 unidades. El ciclomotor tipo scooter ha concentrado hasta noviembre un 85,4% de las ventas.

El mercado de Quads, ATVs y UTVs conserva su bajo volumen de ventas después de que se penalizase a estos vehículos en 2008 sometiéndolos al nivel máximo de impuestos sin tener en cuenta sus emisiones. En noviembre 2013 fueron matriculados 79 unidades, frente a las 102 de año pasado. A lo largo de este año tan solo se matricularon 1.275 Quads, ATVs y UTVs, lo que supone un descenso del 13,6% respecto a 2012. 

El Secretario General de ANESDOR, José María Riaño, ha incidido en que: “Con los datos de noviembre se consolida un cambio en la tendencia del mercado de motocicletas. La mejora de algunos indicadores económicos de confianza y consumo se refleja en el mercado. No obstante, en el acumulado anual se mantiene un descenso del -7,1%, muy lejos del +2,1% que crecen los turismos. La diferencia se explica por la falta de un plan tipo PIVE aplicado al sector de la moto. El olvido de la moto en los planes de renovación del parque se refleja en la edad media del parque en España, que es de 14,1 años en las motocicletas, mientras que en los turismos es de 12. No hay ninguna razón para discriminar a la moto en los planes PIVE; y sí muchas razones para aplicarlos, pues son planes rentables que generan recaudación adicional para la Administración. Tan sólo un 3% del presupuesto total destinado al PIVE serviría para llevar a cabo un plan completo para la moto”.

03 de Diciembre de 2013
www.arpem.com


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