A pesar de los datos negativos de Irán, Renault mantiene una dinámica comercial positiva

Última actualización: 25/10/2013

A pesar de los datos negativos de Irán, Renault mantiene una dinámica comercial positiva

Las matriculaciones del grupo Renault llegan a las 614 888 unidades, incrementándose un 3,1 %, en un mercado al alza en un 4,6 %. Excepto la región de Asia-Pacífico, en todas las demás regiones aparece un aumento de las cuotas de mercado.

Tras una tenue subida de un 2,5 %, el mercado europeo se estabiliza en un nivel bajo. Dentro de este marco, Renault eleva sus volúmenes a un 10,2 % y su cuota de mercado se alza 0,6 puntos hasta alcanzar un 9,1 %, todo ello sin abandonar su excelente política de ventas. Estos números son el resultado de la gran acogida de los modelos lanzados a finales de 2012 y comienzos de 2013. Así, la marca ha vendido más de 48 000 Captur desde el pasado marzo, lo que convierte a este crossover del segmento B en el más vendido en toda Europa.

Por países, Francia, incrementa su cuota hasta 26,4 %, experimentando un alza de las matriculaciones debido al éxito del Captur y del nuevo Clio, que se mantiene como el coche más vendido teniendo en cuenta todos los segmentos. También sube la cuota en el Reino Unido, en este caso hasta un 11,6 %, gracias a la gama Dacia las matriculaciones suben en un 42,5 %. Por su parte, en España, las matriculaciones suben un 30,0 %, lo que indica un mercado en alza en un 8,9 %. Renault gana casi 2 puntos de cuota de mercado en Italia, con unas matriculaciones al alza en un 28,1 %, aunque en un mercado a la baja en un 3,9 %. Por último, en Alemania, con el mercado también a la baja en un 1,3 %, las matriculaciones disminuyen un 3,0 %. Estos datos concluyen con Renault en la tercera posición en Europa, con un  7,0 % de cuota de mercado, al alza en 0,2 puntos, y una muestra de los mejores resultados que Dacia ha obtenido nunca, con un  2,1 % de cuota de mercado.

Saliendo del mercado europeo, el grupo Renault aumenta un 4,8 %, si no contamos con las ventas en Irán. Si incluimos el estancamiento experimentado en el país asiático (-23 000 unidades en el trimestre), la bajada de matriculaciones es de un 2,6 %. El porcentaje de ventas hechas fuera de Europa se encuentra en un 52 % del total, descendiendo 3 puntos respecto a 2012. En América, las matriculaciones se han incrementado un 0,5 %, aún estando en un mercado a la baja en un 2,8 %. Concretamente en Brasil, segundo mercado del grupo, Renault recobra cuota de mercado y obtiene su mejor nivel trimestral, con un 7,1 %, tras un primer semestre perjudicado por el cierre de la fábrica de Curitiba. En un mercado a la baja en un 10%, debido a una base de comparación 2012 especialmente elevada, las matriculaciones de Renault descienden un  5,1 %. Por otro lado, en Argentina, en un mercado que se mantiene dinámico (+18,7 %), las matriculaciones del grupo aumentan un 18,1 %.

En Eurasia, los volúmenes suben un 18,2 % en un mercado a la baja en un 4,2 %. En Rusia, tercer mercado del grupo, las matriculaciones siguen creciendo bastante (+17,5 %) debido al Duster, incluso teniendo en cuenta la bajada del mercado en un 7,8 %. Renault es la segunda firma, después de Lada. Las matriculaciones crecen un 2,9% en la región Euromed-Africa, en un mercado que cae un 4,6%. Turquía cuenta con un mercado en ascenso del 7,6%, las matrículas se incrementan el 34,3%, debido al éxito del Clio Symbol. En Argelia, las matriculaciones de Renault descienden 30,3%, provocado por la grave caída del mercado en el trimestre (-23,4%). En Marruecos, Dacia y Renault conservan su liderazgo, con un 39,3% de cuota de mercado (+5,2 puntos). Por último, en la región Asia-Pacifico, las matriculaciones del grupo caen un 30,4% en un mercado que sube el 6,1%. De nuevo, sin los datos de Irán, el grupo experimenta un crecimiento del 6,6% en la región. Se estabiliza el volumen en la India, (-0,6%), en un mercado que desciende el 5,0%. Renault logra una cuota de mercado de 1,6 % (+0,1 puntos) debido a la buena acogida de Duster. En Corea, el grupo recobra cuota de mercado (+0,4 puntos), debido a la subida de volumen del 16,4 %, en un mercado que crece el 6,0 %

Con respecto al sector operacional, nos encontramos con que la cifra de negocio del trimestre del grupo se eleva a 7.998 millones de euros, una disminución del 3,2 %. En la rama Automóvil disminuye el 3,4 %, hasta 7.483 millones de euros. La depreciación de divisas en países emergentes (Peso argentino, Real brasileño, Rublo ruso, Rupia india) ha afectado en 5,7 puntos. Aunque el efecto precio es positivo de 0,9 puntos, debido a la realización de una acertada política comercial en Europa y a las subidas de precios fuera de Europa para subsanar la devaluación de divisas.

El efecto mix-producto baja en 1,3 puntos, mostrando el desarrollo contrastado de las ventas en los segmentos B y C. Sin embargo, el efecto mix-geográfico sube 1,2 puntos. El efecto volumen asciende en 0,1 puntos tras compensar el impacto negativo de la reducción de stocks de la red externa a Renault. Otras actividades, como la venta de vehículos completos, componentes y órganos mecánicos a socios del grupo ascienden 1,3 puntos. La Financiación de las ventas (RCI Banque) aporta 515 millones de euros, un ascenso del 0,4 % respecto al mismo periodo de 2012. El curso productivo medio se ubica en 24.500 millones de euros durante el tercer trimestre de 2013, una subida del 2,5 %. El número de nuevos contratos de financiación aumenta el 25 %, con 286.300 en el trimestre.

Las perspectivas conserva su línea de objetivos de 2013: incrementar sus matriculaciones, lograr un margen operacional positivo en la rama Automóvil, y producir un free cash flow operacional de la rama Automóvil positivo.

25 de Octubre de 2013
www.arpem.com


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