Porsche competirá durante 2014 con el 919 Hybrid y el 911 RSR

Última actualización: 18/12/2013

Porsche competirá durante 2014 con el 919 Hybrid y el 911 RSR

 

Porsche hará gala a lo largo de todo el año que entra del programa de competición más completo su historia. Aparte de su proyecto LMP1, Porsche Motorsport contará con dos equipos oficiales de GT. Porsche AG Team Manthey utilizará dos Porsche 911 RSR en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) y en las 24 Horas de Le Mans. Además, Porsche North America participará en el  Campeonato Tudor United Sportscar con CORE autosport como equipo, el cual debutará el 25 de enero en las 24 Horas de Daytona 24. Para la temporada 2014 Porsche dispondrá de los servicios de veinte pilotos, incluyendo cuatro juniors y el candidato a una beca elegido de la copa monomarca internacional. De hecho, la totalidad de los pilotos actualmente en plantilla, han renovado contrato para el próximo año. Wolfgang Hatz, responsable de Investigación y Desarrollo, e integrante del Consejo de Dirección de Porsche AG, mencionaba: “Nunca habíamos tenido una lista tan grande de pilotos en la historia de la compañía”.

Porsche AG ya ha detallada el nombre de los pilotos que tendrá entre sus filas y la denominación del coche, “Porsche 919 Hybrid”, que participará en el Campeonato del Mundo de Resistencia (WEC) en 2014, concluyendo en Le Mans. Durante la Noche de Campeones Porsche que se celebró en Weissach, el joven neozelandés Brendon Hartley y el alemán Marc Lieb fueron confirmados como titulares en el LMP1. Hasta la fecha, ya han firmado para proyecto LMP1: Timo Bernhard, Romain Dumas, Neel Jani y Mark Webber.

Wolfgang Hatz declaraba: “Estamos muy orgullosos de nuestro sólido grupo internacional de pilotos. Tres de los seis vienen de nuestro propio equipo e, incluso, dos fueron pilotos junior de Porsche. Eso es algo que nos llena de satisfacción. El nombre del vehículo, 919 Hybrid, sigue la tradición del ganador de Le Mans, el 917, pero también tiene la vista puesta en el 918 Spyder, que supone la inmersión de la compañía en un futuro híbrido. Con deportivos híbridos como el todoterreno Cayenne, el Gran Turismo Panamera y el superdeportivo 918 Spyder, que tiene un consumo homologado de tres litros, estamos en la buena dirección. Pero para continuar liderando este camino hacia el futuro y combinar deportividad con sostenibilidad, necesitamos seguir aprendiendo. La máxima eficiencia en el consumo energético es la directiva del nuevo reglamento del WEC para los prototipos de los equipos oficiales que competirán en la clase 1, y ésta será también la dirección que habrá de tomar el automóvil del futuro”.

Por su parte, el responsable del LMP1, Fritz Enzinger, señalaba que: “Hemos tenido todo tipo de candidatos, provenientes de diversas categorías, para los dos 919 Hybrid. Estuvimos buscando experiencia, velocidad pura, conocimientos técnicos y, además, queríamos ‘pilotos de equipo’, porque esto es más importante en una carrera de resistencia que en cualquier otra disciplina”.

Este equipo de pilotos está completado por Timo Bernhard y Romain Dumas, lo cuales aportan la experiencia adquirida tras las 7 victorias que han conseguido cada uno en carreras de 24 horas. 

El verano pasado Neel Jani  se incorporó al equipo, y Mark Webber ya estaba incluido desde la finalización de la temporada 2013 de Fórmula 1. Brendon Hartley y Marc Lieb también se han incorporado a la plantilla. El primero, llega tras sus éxitos en la Fórmula Renault y Fórmula 3, confesando que: “Estoy increíblemente orgulloso de que Porsche me haya elegido. Quedé profundamente impresionado de mi primera salida en Le Mans. Pero competir allí en un LMP1 para una compañía tan emblemática como Porsche es otra dimensión”. Por su parte, Marc Lieb, que en el año 2000 ganó la selección para piloto Porsche Junior y que ha logrado 5 triunfos absolutos en carreras de 24 horas, manifestaba. “He tenido la suerte de celebrar victorias con Porsche por todo el mundo, incluso en la categoría GT en Le Mans. La gente siempre se preguntaba que cuándo volveríamos a la clase LMP1. Desde que el proyecto recibió el visto bueno, yo sólo quería una cosa: estar involucrado en él. Le Mans y Porsche, no puedo describir lo entusiasmado que me siento”.

Por otro lado, Mark Webber, que pilotó el 919 Hybrid por primera vez, admitía que: “Para mí, muchas cosas me resultan familiares, otras no, pero todo es especial. Estoy absorbiendo cada bit de información que puedo y ya estoy deseando que lleguen las próximas pruebas”. Timo Bernhard, con más experiencia en el asfalto, señalaba: “Estoy con Porsche hace 15 años y siento una enorme responsabilidad con el regreso a la categoría LMP1. Para el desarrollo necesitas todos tus sentidos como piloto. La premisa número 1 es no conducir deprisa, es más importante sentir lo que el coche está haciendo y compartir cada pequeño detalle con los ingenieros”.

Romain Dumas, tras celebrar su 36º cumpleaños en la Noche de Campeones, incidía en que: “Formamos un buen equipo para el desarrollo del 919 Hybrid. Tenemos un montón de trabajo por delante. La victoria de clase con Marc Lieb y Richard Lietz en 2013 al volante de un Porsche 911 RSR oficial fue realmente genial, pero ahora estamos entrando en un nuevo territorio y, con todas las complejas innovaciones técnicas, nuestra nueva escudería tiene un gran reto por delante”

Neel Jani declaraba: “Siempre ha sido mi objetivo pelear un día por la victoria absoluta en el WEC y en Le Mans. Para ello tienes que formar parte de un buen equipo oficial y aquí es donde estoy yo ahora. Competir para Porsche es un gran honor, a la vez que una gran responsabilidad. Queremos escribir un nuevo capítulo en la excelente historia de Porsche en competición, aunque eso pueda llevar tiempo. La tecnología es completamente nueva y necesitamos crecer juntos como equipo”

El francés Frédéric Makowiecki ha fichado por Porsche Motorsport la próxima temporada de GT y conducirá un 911 RSR. Este piloto lleva más de 9 años de experiencia conduciendo un 911. En 2010 consiguió el título de la Porsche Carrera Cup Francia. Hartmut Kristen, responsable de Competición de Porsche, afirmaba que: “Frédéric Makowiecki es uno de los pilotos de GT más rápidos y experimentados. Tiene una gran experiencia en prácticamente todos los circuitos internacionales y sabe bien cómo conducir rápido un Porsche 911. Estoy deseando trabajar con él”.

GMBH Porsche ha comprado un 51% de las acciones de Manthey Racing GmbH, continuando su productiva colaboración con el equipo de Meuspath. Wolfgang Hatz decía: “Estoy seguro de que esto nos ayudará a preparar aún mejor los retos que afrontaremos juntos en el WEC y espero con ganas el momento de trabajar con Olaf Manthey, Nicolas Raeder y Martin Raeder”.

Tras una temporada GT, Martin Ragginger celebra su triunfo en la Copa Porsche. En la misma Noche de Campeones del Centro de I+D de Weissach, el piloto austriaco obtuvo la Copa Porsche, entregada por Wolfgang Porsche, Presidente del Consejo de Supervisión de Porsche AG. Logrados 

5.940 puntos durante la temporada 2013, este piloto recibió un nuevo Porsche 911 Carrera S valorado en más de 120.000 euros. Klark Quinn, en segunda posición, obtuvo 30.000 euros y Robert Renacer, con la tercera posición, consiguió 25.000 euros. La Copa Porsche fue ideada por el propio Ferry Porsche en 1970, y se entrega al mejor piloto privado de la marca. Martin Ragginger participó en 6 competiciones a lo largo del año 2013. En las 24 Horas de Dubai, triunfó en la clase A6-AM para coches GT3, y también compitió en el ADAC GT Masters al volante de un 911 GT3 R, concluyendo la temporada en el cuarto puesto absoluto. El piloto austriaco logró más puntos en el VLN de Nürburgring, en el Campeonato Italiano de GT, en la Grand-AM y en la Blancpain Endurance Series. Klark Quinn quedó segundo en la Copa Porsche, tras ganar en el Campeonato Australiano de GT, venciendo en 3 de las 12 pruebas de la competición, y subiendo al podio en 11 ocasiones. En la tercera posición encontramos a Robert Renacer, que consiguió puntos para la Copa en 17 carreras. 

La Porsche Mobil 1 Supercup, que ha cumplido 21 años, se prolongará tres años más. Ésta se considera una de las mejores plataformas de lanzamiento para una carrera internacional con vehículos GT. Hartmut Kristen, responsable de Porsche Motorsport, afirmaba que: “La Supercup es la joya de los trofeos de la marca Porsche. Tiene todo lo que hace grande al automovilismo internacional. Muchos de nuestros pilotos oficiales son los mejores del mundo en GT y prototipos y provienen de la Supercup. Estamos encantados de poder seguir ofreciendo a nuestros socios y fans carreras apasionantes en un entorno tan atractivo como es el de la máxima categoría del automovilismo mundial”. La 22ª temporada de esta competición comenzará el 11 de mayo en Barcelona. Su momento cumbre será el 12 de octubre, cuando debute la Supercup en el nuevo circuito de Fórmula 1 en Sochi (Rusia).

18 de Diciembre de 2013
www.arpem.com


Busca tu coche

Marcas
Busca tu coche
USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar la navegación y ofrecer contenidos y publicidad de interés. Si continuas navegando entendemos que aceptas las condiciones Política de cookies USO DE COOKIES. Utilizamos cookies propias y de terceros para facilitar la navegación por nuestra web, así como para mejorar nuestros servicios y mostrarte la publicidad relacionada con tus preferencias mediante el análisis de los hábitos de navegación. Si continúas navegando, consideramos que aceptas su uso. Puedes obtener más información, o bien conocer cómo cambiar la configuración, en nuestra Política de cookies
Cerrar