El Nissan GT-R Nismo triunfa en el "Ring"

Última actualización: 20/11/2013

El Nissan GT-R Nismo triunfa en el

 

En una impresionante y original presentación sobre una tarima giratoria, el nuevo Nissan GT-R NISMO atraerá todas las miradas en el Salón Internacional del Automóvil de Tokio

Pero fue en el de Nürburgring "Ring", cuando el coche consiguió su mejor reto en el más exigente y reconocido de los circuitos de todo el mundo.

Al volante del Nissan GT-R NISMO se pusieron cuatro pilotos con las opciones de circuito en el famoso trazado el pasado 30 de septiembre con la misión de realizar dos vueltas cada uno de ellos al Nordschleife (bucle Norte). 

El objetivo era Conseguir el récord de la vuelta a Nürburgring para el coche de serie fabricado en un elevado número de unidades más rápido del mundo.  

A las 16.48 horas, 12 minutos antes del cierre del Nordschleife y cinco minutos antes de que empezara a llover sobre el trazado, el último de los cuatro pilotos que se alternaron al volante estableció, en su última vuelta, el tiempo récord de 7'08"679.

¿Por qué el 'Ring de Nürburgring?

Esta impresionante vuelta fue la culminación de 24 años de pruebas con los GT-R en el "Ring", pruebas que se iniciaron en 1989 con el R32 Skyline GT-R. Desde entonces, todos los coches que han exhibido el legendario logotipo GT-R se probaron en esta pista antes de recibir la aprobación unánime del mercado.     

En su desarrollo el nuevo Nissan GT-R NISMO como buque insignia de la gama NISMO, el equipo de desarrollo decidió que el coche tenía que ganarse su puesto en la cúspide de la gama de Nissan antes de su primera exhibición pública en un gran salón del automóvil. Así pues, mientras se ponían a punto las unidades que iban a exhibirse en dos continentes el mismo día con ocasión de los salones internacionales de Los Ángeles y Tokio, los ingenieros de NISMO construían un prototipo que confirmara todas las expectativas en el asfalto de Nürburgring.

El vice-presidente ejecutivo de Planificación de Producto y Estrategia de Marca, Andy Palmer nos manifesto "Un gran tiempo de vuelta en el "Ring" forma parte de la credibilidad de todo coche de altas prestaciones, la mayoría de los coches que han logrado bajar de los siete minutos en Nürburgring son superdeportivos de precio elevadísimo construidos a mano. Nosotros hemos creado un coche que supera a casi todos esos vehículos y eso es un logro impresionante ya que no hay ninguna otra marca que se acerque a Nissan cuando se pone de manifiesto la relación entre valor y precio. Y esto es lo que la marca entiende por innovación y emoción para todos sus clientes".

Las siglas Nissan GT-R son muy especiales, sostiene Palmer. "Significan Gran Turismo Racing. Las siglas "GT" se refieren a las cuatro plazas y a las posibilidades del coche para realizar largos trayectos con un elevado confort mientras que la "R" recuerda sus genes deportivos y confirma los credenciales de un coche capaz de rodar muy rápido en un circuito. Los cuatro asientos son muy importantes para nosotros; es un cuatro plazas pero, al mismo tiempo, un deportivo muy rápido y esa es una combinación muy poco habitual".

El departamento de competición de Nissan -  atesora muchos años de experiencia en los circuitos, especialmente en las carreras de Super GT y en eventos como las 24 Horas de Le Mans.

El objetivo de Nissan, es combinar ambas cosas y el resultado es el más rápido GT-R de fábrica en haber conquistado nunca Nürburgring.

El récord se consiguió tras meses de pruebas y de introducción de mejoras iniciados a principios de verano en Nürburgring y que continuaron hasta el último día de septiembre.

Nissan contó con reconocidos pilotos de competición para conducir el coche, cada uno con las mismas posibilidades de ser el más rápido. Eran el tercer piloto del equipo de Fórmula 1, Sébastien Buemi, el piloto y embajador de NISMO, Michael Krumm, el veterano especialista alemán de turismos (y del "Ring") Armin Hahne, y el piloto japonés Tetsuya Tanaka.

En la preparación para la prueba el equipo llegó a la pista buscando las condiciones ideales para las que prepararon el coche con meteorología era perfecta frío pero sin lluvia y sin excesivo viento. El coche estaba especificado para uso en carretera la tarde perfecta para asaltar el récord.

Otros pilotos se pusieron al volante del coche en las vueltas preliminares de preparación, entre ellos el probador de Nissan que mejor conoce Nürburgring, el veterano de 57 años Hiroyoshi Kato. Kato admite que debe haber dado "más de 5.000 vueltas al "Ring" pero este circuito no te aburre nunca". Probó aquí por primera vez en 1988 y ha conducido todas las versiones de los diferentes GT-R empezando por el R32 Skyline, lanzado en 1989.

Kato-san formaba parte del equipo del reto. Sus feedbacks tanto técnico como dinámico eran cruciales para los ingenieros de desarrollo que afinaron el Nissan GT-R Nismo en el "Ring" durante el verano y las primeras semanas de otoño.Fue el primer piloto en rodar con el coche de la prueba y declaro tras ella "Fue por razones de seguridad, para asegurar que las condiciones del asfalto eran correctas ya que este es un circuito muy largo".

Un trabajo de equipo Sébastien Buemi fue el primero en salir, cada piloto completó dos vueltas. Cada uno realizó las vueltas con una estrategia derivada de lo que explicaron cada uno de los conductores precedentes. Le continuaron Armin Hahne y Tetsuya Tanaka Su primera vuelta fue en 7'10". En su siguiente vuelta Krumm cruzó la meta en 7'08"679 consiguiendo el récord para el más rápido de todos los GT-R de fábrica construidos hasta la fecha en Nürburgring.

Krumm acreditó que el Nissan GT-R NISMO tiene un comportamiento impresionante tanto en un uso en carretera como en circuito.

"Para que un coche resulte apasionante de conducir, debe tener un buen equilibrio entre potencia y agarre en curva", explica. "El Nissan GT-R Nismo* es un coche realmente rápido en relación a su potencia porque ese equilibrio es perfecto. Ese equilibrio es un factor clave en el disfrute al volante del coche".

El tiempo por vuelta logrado por Krumm con el Nissan GT-R Nismo* supone una mejora de 10 segundos en el tiempo logrado en Nürburgring por el GT-R anterior; los 7'18" acreditados en octubre de 2012.

20 de Noviembre de 2013
www.arpem.com


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