Mazda en el 43º Salón del Automóvil de Tokio

Última actualización: 20/11/2013

Mazda en el 43º Salón del Automóvil de Tokio

 

La diversificación energética y la seguridad serán los puntos de interés del stand de Mazda en el Salón del Automóvil de Tokio 2013. 

La marca japonesa hara la presentación mundial del Mazda3 SKYACTIV-Hybrid. siendo el primer modelo a la venta en Japón en versiones diésel, gasolina e híbrida, al que añadiran concept Mazda3 SKYACTIV-CNG, que funciona con gas natural comprimid y como broche final, Mazda exhibirá el Mazda6 ASV-5, uno de los concepts que ofrecen un equipamiento de seguridad más avanzado. 

Mazda3 SKYACTIV-Hybrid

Aprovecha la cita de Tokio 2013  para la presentacion del híbrido de Mazda un nuevo hito en la historia del Zoom Zoom Sostenible. La nueva versión híbrida (gasolina-eléctrico) se montará inicialmente el nuevo Mazda3, que para anunciar su comercialización en el mercado japonés.

El sistema SKYACTIV-Hybrid, la última incorporación a la familia SKYACTIV, utiliza un motor eléctrico para ayudar al motor de gasolina SKYACTIV, sobre todo cuando este trabaja a bajas revoluciones o a baja carga. El motor principal, un SKYACTIV-G 2.0 l. especialmente adaptado, tiene una relación de compresión de 14:1, un colector de escape 4-1 y sistemas de control específicos que ofrecen una combustión más eficiente en un intervalo de conducción más amplio. También cuenta con un sistema de recirculación de los gases de escape. El calor recuperado reduce los tiempos de calentamiento y permite cortar el ralentí con mayor frecuencia, lo que reduce el consumo de combustible.

Todas estas medidas redundan en una producción de potencia más eficiente. Para enviarla a las ruedas delanteras, la transmisión reparte la potencia de salida del motor SKYACTIV-G entre la transmisión y el generador. De este modo, reparte la combinación más efectiva en cada momento de aportes del motor de gasolina y del motor eléctrico. El resultado: una aceleración lineal, sin imperfecciones. Mientras tanto, una unidad de control de potencia gradúa el suministro de la batería al motor eléctrico, los equipos auxiliares y la batería auxiliar. Durante este proceso también optimiza el suministro de electricidad al motor y a los demás dispositivos. La monitorización por ordenador de la corriente, la tensión y la temperatura de la batería de níquel- hidruro metálico, entre otras cosas, ayuda a mantener el estado de la batería en el nivel perfecto y alarga su vida útil.

La consecuencia natural: el nuevo Mazda3 SKYACTIV-Hybrid tiene un consumo notablemente ajustado, de solo 3,2 l/100 km según el ciclo de pruebas JC08 japonés. Y como, además, el sistema entrega una potencia total de 100 kW (136 CV).

Detalles

Un híbrido de confianza de una marca de confianza. Hasta el sonido del motor se ha sincronizado con las revoluciones y la aceleración para conseguir esa genuina experiencia de conducción Jinba Ittai en la que el conductor se fusiona con su vehículo. Otra de las características más interesantes del SKYACTIV-Hybrid es su concepto de freno regenerativo cooperativo, consistente en un freno regenerativo que combina un motor eléctrico con unos frenos hidráulicos. Ambos sistemas no solo garantizan una frenada sorprendentemente lineal, sino que también maximizan la recuperación de energía. La energía de deceleración se convierte así en electricidad para mejorar el consumo de combustible.

Por supuesto, todos los nuevos Mazda3 SKYACTIV-Hybrid  están equipados con la misma tecnología avanzada de conectividad que cualquier otro Mazda3, y ofrecen el mismo diseño interior y la misma disposición. Y también el mismo diseño exterior “KODO - Alma del Movimiento”, la carrocería ligera SKYACTIV-Body y el comportamiento inmejorable del chasis SKYACTIV. Así que es igual de seguro, igual de divertido y con consumos aún más eficientes. Una vez más, Mazda sigue rompiendo con lo establecido. 

La visión de Mazda de un futuro sostenible se llama Zoom Zoom Sostenible. Consiste en introducir paulatinamente nuevas tecnologías que mejoren la protección del medio ambiente y la seguridad de toda la gama de modelos. Eso sí, sin sacrificar ni un ápice la diversión al volante de Mazda. El sistema SKYACTIV-Hybrid supone un nuevo paso en esta dirección, en la línea de otras tecnologías como el i-stop (el sistema de corte de ralentí con los arranques más rápidos del mundo) y el i-ELOOP (el freno regenerativo de Mazda).

Concept Mazda3 SKYACTIV-CNG 

Este modelo representa el espíritu del Zoom Zoom sostenible: ofrecer los modelos adecuados al mayor espectro de clientes posible. Por esta razón, junto al SKYACTIV-Hybrid, Mazda presenta en Tokio su concept Mazda3 SKYACTIV-CNG. 

Como en todos sus modelos de nueva generación y variantes, la tecnología SKYACTIV es la base del nuevo compacto de combustible dual de Mazda. 

El concept Mazda3 SKYACTIV-CNG es otro eslabón en la cadena de necesidades potenciales de los clientes. Por eso monta un motor SKYACTIV-G 2.0 l. especial de combustible dual, con depósitos independientes de gasolina y gas natural comprimido (CNG). Amplía la gama de modelos con una flexibilidad sorprendente. Y, como siempre, ofrece placer al volante 100% Mazda. 

Con su relación de compresión de 14:1, el extraordinario motor SKYACTIV-G es un candidato perfecto para utilizar combustibles alternativos como el gas natural o el etanol, que tienen octanajes superiores a los de la gasolina, ya que requiere poco desarrollo y adaptación adicionales.

Para Mazda, la clave es la adaptabilidad. Ya que todos sus principales modelos se venden en todo el mundo, la empresa ha adoptado una filosofía “multisolución”, con la que quiere prepararse para las diferentes políticas y preferencias de combustible de los diversos mercados.

Zoom Zoom flexible

Después de los motores de gasolina y diésel y del sistema híbrido, el siguiente paso lógico era el gas natural comprimido. El gas natural es una alternativa francamente interesante a la gasolina y el diésel, ahora que en todo el mundo se está empezando a acceder de forma económicamente viable a fuentes de gas natural no convencionales, como el gas de esquisto. Su uso es especialmente factible en forma comprimida (CNG), con una densidad energética mayor que, por ejemplo, el gas natural licuado. Y sin desventajas medioambientales, dado que un motor de CNG produce en torno a un 20% menos de CO2 que uno de gasolina de la misma cilindrada, además de liberar más energía.

El CNG gana protagonismo en países como Irán, Sudamérica, India y Paquistán. Pero aumenta considerablemente en Europa, donde Italia se sitúa a la cabeza tanto en número de coches como en infraestructuras de CNG. 

Un Vehículo con una seguridad avanzada Mazda6 ASV-5 

Un mundo sin accidentes de tráfico: la seguridad sin concesiones es un elemento clave del Zoom Zoom sostenible, y Mazda busca infatigablemente avances en este terreno en sus vehículos. Mazda refuerza su posición como líder mundial en tecnologías de seguridad con la presentación en Tokio de uno de sus grandes proyectos: el Mazda6* ASV-5 

ASV son las siglas de advanced safety vehicle (vehículo de seguridad avanzada). El ASV-5 combina el concepto de seguridad proactiva de Mazda con tecnologías procedentes del proyecto Intelligent Transportation System (ITS). La seguridad proactiva de Mazda consiste en toda una serie de tecnologías y características de diseño que se incorporan a los modelos Mazda para minimizar el riesgo de accidentes. Son muy variadas: desde los sistemas de seguridad i-ACTIVSENSE, basados en sensores disponible en el Mazda3, el Mazda6 y el Mazda CX-5, hasta la intuitiva interfaz hombre-máquina (HMI) de la cabina, que ayuda al conductor a procesar con eficacia y seguridad toda la información que le proporcionan los sistemas.

Ahora, el concepto ITS avanza un paso más. El proyecto ITS ha sido desarrollado por un consorcio compuesto por Mazda, la Universidad de Tokio, Hiroshima Electric Railway Co. y el Laboratorio nacional de Japón para la seguridad del tráfico y el entorno. Su objetivo consiste en conectar entre sí vehículos, tranvías y personas para evitar accidentes y retenciones de tráfico. El objetivo último es lograr un entorno automovilístico más seguro.

Tecnología innovadora

Los resultados iniciales son muy alentadores tras las pruebas iniciales del ASV-5 realizadas en septiembre en Hiroshima, Japón. Este vehículo cuenta con el primer sistema del mundo que permite intercambiar datos entre tranvías y automóviles; por ejemplo, el tipo de vehículo, la ubicación, la dirección de circulación e información de las señales de velocidad y los desvíos. Además de la información obtenida de otros vehículos, las señales de tráfico y los sensores situados junto a la calzada, este Mazda6 Sedán está equipado con un radar de ondas milimétricas, sensores de microondas y cámaras que “vigilan” el entorno, especialmente los ángulos muertos, y ayudan al conductor a ser más consciente del entorno del tráfico. En Hiroshima, como en muchas ciudades europeas, los tranvías forman parte esencial de la red de transporte público y transportan en torno a 150.000 personas cada día. 

El ASV-5 y las tecnologías ITS suponen un progreso enorme hacia el objetivo de crear un sistema de transporte seguro y eficaz que maximice las ventajas de los tranvías y los automóviles. Una vez más, Mazda vuelve a proponer conceptos que rompen con lo establecido.  

20 de Noviembre de 2013
www.arpem.com


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