La firma Land Rover finaliza la primera expedición de coches híbridos por la histórica Ruta de la Seda

Última actualización: 16/10/2013

La firma Land Rover finaliza la primera expedición de coches híbridos por la histórica Ruta de la Seda

Durante los últimos 53 días, los prototipos híbridos de Range Rover han logrado superar exitosamente las exigencias de los cerca de  17.000 kilómetros que han atravesado 13 países, desde la localidad de Solihull, en Reino Unido, hasta la ciudad de Bombay, en la India. Hablamos de la primera expedición que un vehículo híbrido ha llevado a cabo por la célebre Ruta de la Seda, uno de los retos de conducción más emocionantes realizados por Land Rover.

El itinerario de la expedición ha discurrido por las más desfavorables circunstancias: carreteras extremadamente bacheadas, grandes lodazales, numerosos vadeos de ríos y cauces, escurridizas sendas, laderas obstruidas por rocas, zonas desérticas y falta de oxígeno en las zonas de más altitud. Todo ello realizado bajo una oscilación térmica cuyo pico superior alcanzó 43º, y a lo que hay que añadir la dificultad que supone enfrentarse al tráfico en India y China. 

Esta `Ruta de la Seda 2013´ ha discurrido por Francia, Bélgica, Alemania, Polonia, Ucrania, Rusia, Kazajstán, Uzbekistán, Kirguistán, China, Tíbet, Nepal y la India, siendo gran parte del itinerario perteneciente a las antiguas sendas comerciales de la Ruta de la Seda datadas desde 2.500 años, coincidiendo en numerosas paradas con las que solían hacerse tantos años atrás. 

La histórica ruta dividía sus vertientes norte y sur en Rasgar, una lejana localidad china en la que Land Rover ha llevado a cabo una ruta de montaña nunca antes realizado por un vehículo occidental.  A lo largo de 7 jornadas seguidas, el itinerario se mantuvo entre 3.350 y 5.379 metros de altitud. La  proporción de oxígeno a 5.000 metros es de 10%, lo que exige más esfuerzo a las personas y a los motores de combustión interna. No obstante, los híbridos de Range Rover gracias a la entrega de par instantánea del motor eléctrico mantuvieron un ritmo apropiado, aún cuando portaban bastante equipaje. 

La combinación del un motor eléctrico de 47 CV y el motor 3.0 TDV6 de 292 caballos que tienen los híbridos de Range Rover consiguió un excelente consumo de carburante para tratarse de un coche de tal amplitud y potencia,  en torno a 7,8 litros a los 100 kilómetros.

Dentro de cada vehículo, numerosos monitores se encargaban de registrar la respuesta de los motores, enviando 300 gigas de precisos datos técnicos al equipo de ingenieros de Gaydon, Reino Unido. No obstante, más que probar la fiabilidad de los elementos mecánicos, la expedición tenía el principal propósito de ajustar la calibración del motor y el software empleado en la transmisión, con el objetivo de lograr un excelente rendimiento en cualquier altitud, terreno o temperatura. Entre los contratiempos técnicos se han registrado 15 pinchazos entre los 7 vehículos de la expedición, 3  Range Rover Hybrid y 4 de apoyo,  4 ruedas dañadas por grandes baches y 4 parabrisas rotos. 

Peter Richings, Jaguar Land Rover Hybrids and Electrification Director, que estuvo presente en el trayecto comprendido entre Jaipur y Bombay señaló: "La primera expedición de modelos diésel híbridos a lo largo de la `Ruta de la Seda´ ha sido un pionero y ambicioso proyecto en toda Europa y Asia, el cual habría sido imposible para la mayoría de los vehículos. Pero no importa la dificultad las condiciones, el prototipo Range Rover Hybrid se enfrentó a todo con solvencia”, añadiendo que: "En el desarrollo del motor del Range Rover Hybrid, nuestro objetivo era ganar en eficiencia y disminuir las emisiones sin comprometer las capacidades de un modelo tan capaz como el Range Rover, ni en su espacio interior ni en su refinamiento. El éxito de esta extraordinaria expedición demuestra claramente que hemos conseguido nuestro objetivo".

16 de Octubre de 2013
www.arpem.com


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