Las particulas contaminantes diésel multiplican por 27 la potencia alergénica del polen

Última actualización: 30/05/2013

Las particulas contaminantes diésel multiplican por 27 la potencia alergénica del polen

·        Desde GT Motive se insta a los conductores a la responsabilidad y al cuidado periódico de los vehículos para reducir las consecuencias de este serio problema

·        Cerca del 59 % del parque español tiene motor diesel según ANFAC

·        Según GT Motive con la revisión del filtro de partículas y la sustitución del catalizador, filtro del aire y bujías se mejoraría la salud de la sociedad   

El dato es demoledor, según la Sociedad Española de Alergología el polen es 27 veces más potente que hace 20 años. De hecho, la cantidad de polen que se encuentra en las ciudades es menor, pero su efecto se ha visto multiplicado principalmente por las partículas que expulsan los motores diésel.  

Este es un hecho preocupante, ya que se calcula que cerca del 59 % de la flota nacional lo componen este tipo de vehículos, cuya contaminación, además, multiplica por 10 la de los coches que utilizan gasolina (Fuente: ANFAC).

Los efectos de las partículas son tres:

  • Provocan que aumente la producción del anticuerpo responsable de la alergia (lgE). 
  • Son capaces de absorber los alérgenos del aire, y como estas partículas se mantienen más tiempo en el aire tienen una mayor concentración, aunque haya menos árboles. 
  • Aumentan 27 veces el poder alergénico del polen. 

Desde GT Motive siempre se ha defendido la labor del taller para que los vehículos estén en buen estado. Estos datos que acabamos de repasar nos reafirman en esta tendencia que va en bien de la seguridad y del medio ambiente.

A continuación, GT Motive los elementos de un automóvil que más impacto tienen en la contaminación son los siguientes (adjuntamos 4 tablas en las que se reflejan los cálculos de GT Motive sobre los precios de cambio de 4 elementos del vehículo):

El catalizador: Transforma el  monóxido de carbono, los hidrocarburos sin quemar y los óxidos de Nitrógeno, en nitrógeno, agua y dióxido de carbono. Según las tablas, en coches pequeños el desembolso debería ser de 1,003’55 euros, en compactos de 777; en berlinas medias de 1.028’84; en berlinas medio altas de 1.156’16; y para terminar en vehículos deportivos utilitarios de 1.044’26. 

El filtro de partículas: atrapa las partículas de carbón generadas en la (http://es.wikipedia.org/wiki/Combusti%C3%B3n) combustión (según el tipo, puede necesitar de un aditivo en el combustible para que la regeneración del filtro se pueda producir a menos temperatura de los gases de escape). También adjuntamos una tabla con los precios de sustitución del filtro de partículas. También adjuntamos una tabla con los precios de sustitución del filtro de partículas: en vehículos pequeños el gasto que suma la pieza más la mano de obra es de 1.100'61 euros; en utilitarios de 1.369'64; en compactos de 1.465'95; en berlinas media de 1.610'50; en berlinas medio altas de 1.367'57; y en vehículos deportivos de 1.533'16.

Sistema Ad Blue: este sistema inyecta un aditivo en los gases de escape, antes del catalizador, para separar las partículas de NOx (óxidos de nitrógeno) en nitrógeno y en oxígeno por separado, evitando la contaminación del mismo (muy generalizado en vehículos industriales, se empieza a usar también en algunos vehículos de pasajeros para cumplir las normas anti polución más exigentes, como la Euro 5 o la Euro6).

Además de esto, la sustitución de las bujías, el filtro de aire y el control de las presiones de los neumáticos, también impactan en el consumo y por lo tanto en la contaminación.

La tercera tabla cifra el gasto del cambio de filtro del aire: en vehículos pequeños es de 26’65; en utilitarios de 33’33; en compactos es de 35’08; en berlinas medias de 56’62; en berlinas medio altas de 51’31; y en vehículos deportivos de 32’25.

La última tabla que adjuntamos indica el gasto que ha de realizarse para el cambio de bujías: en vehículos pequeños es de 49’87 euros; en utilitarios de 50’17; en compactos de 46’77; en berlinas medias de 92’35; en berlinas medio altas de 103’03; y en vehículos deportivos de 93’04.

Para Antonio Osuna, Director de GT Motive Iberia “el apoyo al medio ambiente  a la seguridad vial,  son una de las principales competencias de los talleres en el futuro. En GT Motive apoyamos al taller y su función social, ya que sin duda es el lugar donde nuestro vehículo (una vez sale de Fábrica) encuentra los mejores cuidados 'médicos' con el mejor diagnóstico, el mejor tratamiento y la mejor comunicación para potenciar conductas responsables en términos de seguridad, medio ambiente y en último término para hacer que nuestro alto ritmo de vida sea compatible con nuestra salud. Es pues nuestro taller de confianza nuestro mejor aliado en esta sensible e importante responsabilidad personal y social.”

30 de Mayo de 2013
Gregorio Patiño Barahona


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