GANVAM solicita una reducción de impuestos al coche de incentivo para propulsar el parque de empresa

Última actualización: 15/10/2013

GANVAM solicita una reducción de impuestos al coche de incentivo para propulsar el parque de empresa

GANVAM, la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, que participó en el I Salón Profesional de Flotas de Madrid celebrado en IFEMA, aprovechó para pedir al Gobierno una rebaja de impuestos para los particulares que conducen un vehículo de incentivo, con el propósito de fomentar la flota de empresas que se ha mostrado tan eficaz en los últimos años para disminuir la siniestralidad y renovar los parques. Esta medida, solicitada al lado de las más destacadas asociaciones del sector automovilístico, corresponde a un plan integral del automóvil donde se pretende potenciar el rol del coche corporativo en el mercado, en el cual representa, en la actualidad, cerca de la cuarta parte, a diferencia de otros países europeos donde se rebasa esta cifra.

La idea presentada por Ganvam, quien representa a 4.600 concesionarios/servicios oficiales y 3.000 compraventas, imputa solamente el 15% del valor del vehículo en el IRPF del empleado que disfrute de este incentivo adicional al salario, medida que supone una rebaja de cinco puntos en relación con la tributación actual. La asociación afirma que una fiscalidad que fomente el coche de incentivo apoyaría visiblemente la utilización de flotas de empresa a título particular con los efectos positivos que traería el mantenimiento general de los coches y la tasa de rejuvenecimiento del parque. En la actualidad, según datos del CVO, solamente un 2% de las flotas se dirigen a la retribución en especie.

Otras de las iniciativas de Ganvam es la de propulsar medidas alternativas de financiación para la compra directa, como el renting o alquiler a largo plazo, desgravando sus cuotas mensuales en el IRPF. Esta medida ya se puede disfrutar en países como Holanda o Reino Unido, donde el renting entre particulares alcanza el 40%. En España, posibilitaría un cambio de coche cada cuatro años, apoyando la disminución del envejecimiento del parque. Actualmente, la mitad de los coches que circulan por las carreteras españolas está cerca de los diez años y el 57% de los accidentes aparecen en vehículos de esa edad. De esta manera, considerando la elevada tasa de renovación de los vehículos de empresa y su número de visitas al el taller (una media de 1,6 veces al año para mantenimientos rutinarios y reparaciones), no es raro que la tendencia general sea que las flotas de empresa incrementen su peso en el parque.

Para lograr este objetivo, Ganvam no sólo sugiere medidas fiscales, sino que también propone su mayor inclusión en los programas de apoyo a la compra como es el caso del PIMA AIRE. Así, recomienda posibilitar a las compañías financieras en general y a los operadores de leasing y renting en particular, que recuperen urgentemente los vehículos impagados por los clientes y arrendatarios. De esta manera, disminuirían los costes de financiación y de stock, y se evitaría la depreciación acelerada de los coches, algo que desembocaría en la posibilidad de formalizar más operaciones de financiación y más ventas.

En último lugar, la citada asociación también propone desarrollar políticas de movilidad activa que den el protagonismo a los coches de tecnologías eficientes (eléctricos, híbridos…) para la circulación urbana o que faciliten a este tipo de modelos aparcamiento especial y gratuito en las urbes.

Juan Antonio Sánchez Torres, Presidente de GANVAM, afirma que: “En un momento en el que tenemos uno de los parques más antiguos de Europa se hace imprescindible impulsar también los vehículos de empresa para cumplir con el objetivo de mejora de calidad del aire y también de la Dirección General de Tráfico que persigue un parque con una media de siete años o menos para 2016”.

15 de Octubre de 2013
www.arpem.com


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