Ganvam asegura que la ampliación del PIMA a los particulares será un revulsivo para el mercado de ocasión

Última actualización: 25/10/2013

Ganvam asegura que la ampliación del PIMA a los particulares será un revulsivo para el mercado de ocasión

Juan Antonio Sánchez Torres, Presidente de la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor (GANVAM), afirmó que la integración de los particulares en el Plan PIMA Aire II, aprobada en Consejo de Ministros, significará un despegue para el mercado de coches de ocasión, ayudando a su crecimiento en cantidad y en calidad. Así, la extensión a los particulares de los incentivos de hasta 2.000 euros considerados en el PIMA (seminuevos de hasta 1 año incluidos), propulsará la demanda de ‘segunda mano’ de corta edad, paliando de esta manera el gran avance de los coches con más de diez años, los cuales han ido ganando terreno debido a su precio reducido, hasta alcanzar el 49% del total.

Según Sánchez Torres, este cambio en los beneficiarios del programa (antes solo accesible para PYMEs y autónomos) responde a la necesidad social de apoyar a todas las familias que necesitan solucionar problemas de movilidad y no tienen capacidad adquisitiva para comprar un coche nuevo. Con esta nueva medida, en vez de centrarse en modelos muy viejos y de mucho kilometraje, cuya venta se ha incrementado un 19% hasta el pasado mes de septiembre, el citado sector de la población tendrá más posibilidades de hacerse con un coche a un precio asequible pero con garantías.

Con este ‘pequeño paso’, Ganvam, afirma que se contribuirá a profesionalizar esta parte del mercado manejada por los particulares, fortaleciendo la tendencia provocada por el PIMA. De esta manera, las ventas en el canal profesional crecieron un 0,5% y los ‘segunda mano’ con pocos años (+13,3%) fueron los más representativos.

Por otra parte, Sánchez Torres piensa que el PIMA Aire II impulsa lo que en los tiempos que corren está siendo la verdadera movilidad eléctrica. Así, la decisión del Gobierno de extender los incentivos a las motos (una ayuda de 600 euros) y los ciclomotores eléctricos (350 euros) significa apoyar una posibilidad de compra real, en oposición a la opción de futuro que supone la compra de los coches con esta tecnología. Actualmente, las ventas de motos eléctricas aventajan en un 38% a las de coches eléctricos. En concreto, la demanda de coches eléctricos apenas representa el 0,1% del mercado total, mientras que la venta de motos experimenta la tendencia opuesta, mejorando a las que funcionan con carburante. A pesar de la leve caída del 4,8% en este 2013, se encuentra lejos del casi 14% que se dejan las tradicionales.

Sánchez Torres señala que: “Mientras el coche eléctrico se topa todavía con obstáculos que dificultan su penetración dentro del parque como su poca autonomía o la falta de puntos de recarga, las motos se alzan como la opción más económica en el entorno urbano al ser asequibles, consumir muy poco y tener una aceptable duración de las baterías”.

A modo de conclusión, Ganvam aseguró que el nuevo PIVE 4 logrará mutar la tendencia del mercado de coches, el cual terminará en positivo (+3%), con una cifra cercana a 720.000 unidades al acabar 2013. Sin esta prórroga, con 70 millones de euros más de dotación, el mercado no habría rebasado las 700.000 unidades, experimentando una bajada superior al 4%.

25 de Octubre de 2013
www.arpem.com


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