La tecnología “cylinder on demand” de Audi

Última actualización: 08/11/2013

La tecnología “cylinder on demand” de Audi

 

Audi sigue sorprendiendo con toda su experiencia en el desarrollo de motores con la tecnología Audi cylinder on demand (COD), que puede disminuir el consumo de carburante hasta en un 20%. Son tres los motores de gasolina en la gama Audi que ya incluyen esta tecnología de desconexión selectiva de cilindros: el 1.4 TFSI COD con cuatro cilindros, el V8 4.0 TFSI COD y el W12 COD.

En los motores anteriormente citados desactiva la mitad de los cilindros a cargas bajas e intermedias del motor en las marchas más largas, hasta que se vuelve a pisar el acelerador con decisión. Es el momento en el que aumenta la eficiencia en los cilindros que permanecen activos, porque los puntos de funcionamiento se mueven hacia cargas más elevadas. La activación y desactivación es tan suave que llega a no apreciarse. En las mecánicas de ocho cilindros, los soportes de motor activos son los encargados de compensar cualquier posible vibración, mientras que por otro lado, el sistema de cancelación de ruidos Audi Noise Cancellation (ANC) elimina cualquier ruido que pueda producirse durante el funcionamiento en la fase de desactivación de cilindros, al emitir sonidos con una frecuencia de fase opuesta.

Este tipo de soluciones se emplean de forma independiente, o ambas combinadas, dependiendo del motor. En el motor 1.4 TFSI COD, el sistema desconecta los cilindros dos y tres, y en el V8 4.0 TFSI lo hace con los cilindros número dos, tres, cinco y ocho. Los cilindros se desactivan al desconectar el encendido y la inyección de combustible. Las válvulas se cierran por unos elementos que se desplazan sobre el árbol de levas por medio de pasadores accionados de manera electromagnética. Para disminuir la presión interna en los cilindros, las cámaras de combustión se llenan de aire fresco antes del citado cierre.

El motor del nuevo Audi A8L W12 de 500 CV emplea una variante diferente de la tecnología de COD, en la cual, las válvulas permanecen abiertas. El sistema desconecta primero la inyección de combustible y el encendido para todos los cilindros de la bancada izquierda, y el motor queda funcionando con seis cilindros. Si las condiciones de marcha permiten seguir circulando en modo de seis cilindros, controlando que la temperatura del catalizador no baje demasiado esta bancada se activa de nuevo, y se desconecta la bancada derecha, por lo que durante la fase de desactivación de cilindros se alterna la función de conexión y desconexión de las dos bancadas.

La nueva tecnología COD disminuye considerablemente el consumo de combustible. En los RS 6 Avant y RS 7 Sportback, por ejemplo, el ahorro puede llegar al 5%. El 4.0 TFSI COD, que en estos modelos desarrolla una potencia de 560, gasta sólo 9,8 litros de gasolina cada 100 km. El 1.4 TFSI COD de cuatro cilindros es un motor muy potente para su cilindrada, con 140 CV y, sin embargo, en el Audi A3 consume un promedio de sólo 4,7 litros cada 100 km, en este caso la desactivación de cilindros ahorra aproximadamente 0,4 litros por cada 100 kilómetros.

08 de Noviembre de 2013
www.arpem.com


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