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Renualt Captur, rumbo a la aventura
¿Te ha gustado?
- Presentado hoy mismo por Carlos Ghosn,
CAPTUR es el segundo concept-car que refleja la nueva
estrategia de diseño de
Renault.
- Este crossover deportivo de formas sensuales y atléticas
simboliza el deseo de explorar el mundo en pareja.
-
CAPTUR está propulsado por un motor diésel twin-turbo de
pequeña cilindrada que aúna placer de conducir, prestaciones y
bajas emisiones de CO2.
En el salón de Fráncfort 2009,
Renault
presentó su nueva identidad de marca, que situaba al
ser humano en el centro de sus preocupaciones. De
ella se deriva la nueva y ambiciosa estrategia de
diseño, basada en las etapas de la vida y en las que
cada una de ellas se plasma a través de un
concept-car. El primero de estos ha sido
DeZir, un
coupé de dos plazas que simboliza la pasión
inherente a toda nueva historia de amor.
CAPTUR plasma ahora la segunda etapa de
este ciclo, el de la exploración del mundo en
pareja.
Al igual que su predecesor,
Renault CAPTUR refleja el estilo «sencillo», «sensual» y
«acogedor» que marcará paulatinamente los próximos modelos de la
marca.
Renault CAPTUR es «un crossover divertido y deportivo destinado
a una joven pareja dispuesta a descubrir el mundo» explica Laurens
Van den Acker, director de diseño. Axel Breun, director de los
concept-cars precisa: «CAPTUR
se basa en el lenguaje formal que ya introducía el concept-car
DeZir, incorporando un carácter más técnico y más funcional, pero
siempre extremadamente sensual».
UN CROSSOVER ATLÉTICO, TODO MOVIMIENTO
Las proporciones y curvas de
Renault CAPTUR evocan el movimiento y la ligereza, a la vez que
muestran un marcado carácter de todoterreno, todo músculo. Al igual
que en
DeZir, no se aprecian ni ángulos ni líneas, sino formas
sensuales y naturales. Las principales fuentes de inspiración de
Julio Lozano, el diseñador español responsable del exterior, han
sido los deportes extremos y los atletas. «Para diseñar
CAPTUR, me he basado en la imagen de un sprinter parado en los
starting-blocks, con los músculos tensos y toda la energía preparada
para salir» explica el diseñador. También se ha apoyado en los
equipamientos de los deportes extremos que aúnan tecnología,
sofisticación y ligereza, como los cascos, los guantes u otras
protecciones corporales.
Renault CAPTUR recoge igualmente la nueva
identidad del frontal delantero que presentaba
DeZir. El modelo se construye en torno al logo,
ahora más grande y vertical, ubicado sobre una
superficie oscura que facilita la lectura. Las
aletas de dimensiones generosas con acabado mate
subrayan la robustez que emana del vehículo. Unos LED prolongan el intermitente con un efecto de ondas
que se propagan a lo largo de la carrocería.
Renault CAPTUR no sólo se inscribe en un registro emocional:
también es un vehículo práctico y polivalente. Su techo rígido
practicable desvela, una vez abierto, una estructura de carbono. De
este modo,
CAPTUR puede sufrir metamorfosis y pasar de un coupé a un
descapotable y de un vehículo urbano a un todoterreno. Las puertas
en élitro y los neumáticos sobredimensionados de 22 pulgadas
calzados sobre llantas blancas y negras cuyo dibujo se prolonga en
su flanco refuerzan su aspecto manifiéstamente deportivo.
La carrocería de
CAPTUR luce un tono anaranjado, un color cálido que recoge el
testigo del rojo de
DeZir. Este color se declina en distintos
matices y materiales tanto en el exterior como en el interior del
vehículo.
UN INTERIOR SENCILLO Y ACOGEDOR
El habitáculo se presenta principalmente en tonos naranja, con
toques fluorescentes realzados por una luz siempre presente. «Mis
temas principales de inspiración han sido el cuerpo humano, los
deportes outdoor y también el estilo urbano, explica Kana Watanabe,
diseñador de colores y materiales. Quería que el vehículo
transmitiera calidez y dinamismo»
El interior de
CAPTUR pretende ser sencillo y fomentar la
convivencia. Domina la impresión de ligereza que
sugiere el diseño exterior. Los asientos delanteros
aparecen unidos a la consola central, como
suspendidos en el aire. El habitáculo es sencillo y
ligero y no ofrece ningún elemento superfluo. Se han
empleado materiales innovadores e ingeniosos, que
permiten jugar con la luz y los efectos ópticos. Por
ejemplo, la consola central, los paneles de puerta o
el salpicadero están realizados a partir de un
material translúcido, como si se tratara de una
segunda piel. En la parte delantera, este material
deja que aparezcan los entramados de tecnofibra que
componen la mayor parte del habitáculo y que son
luminescentes en algunos sitios. «Todo el interior
está concebido en torno a esta red de fibras
elásticas tensadas que evocan el universo de la vela
o de la alta montaña. En el interior, esta red
presenta juegos gráficos y luminosos que refuerzan
así el dinamismo del vehículo a la vez que aligeran
el habitáculo» precisa Magali Gouraud-Borgers,
diseñadora de interiores.
El volante, cubierto de piel de color gris, los asientos
delanteros de carbono tipo baquet y los pedales de aluminio
refuerzan el aspecto deportivo del vehículo y cumplen así el pliego
de condiciones.
La parte trasera del vehículo, cuyo piso está tapizado con tres
niveles de entramado, es una zona polivalente:
- La distribución de estos entramados en tensión permite fijar
objetos y ofrecer así un espacio de organización modulable.
- Invita asimismo a relajarse y disfrutar de la flexibilidad
elástica de la estructura. Se trata de ofrecer una nueva forma
de confort, una nueva manera de sentarse, como en una hamaca.
- Por último,
CAPTUR juega con la modularidad y propone respaldos
articulados sobre los laterales del coche para crear dos plazas
traseras auténticas, con cinturones y reposacabezas. Cuatro
pasajeros pueden así acomodarse a bordo de
CAPTUR.
INNOVADOR, EFICIENTE Y SOBRIO
Renault CAPTUR está equipado con un
concept-motor diésel twin-turbo desarrollado sobre
la base del nuevo 1.6 dCi. Para lograr su objetivo
anunciado de liderazgo europeo en términos de
emisiones de CO2,
Renault se basa principalmente en una estrategia
de downsizing. Se trata de ofrecer, junto a la gama
eléctrica, unos motores térmicos que aúnen alto
rendimiento y consumo moderado. El 1.6 twin-turbo se
inscribe perfectamente en esta estrategia. Gracias a
la introducción de la doble sobrealimentación, este
motor suministra 118 kW (160 CV) para una cilindrada
de 1,6 litros, es decir, una potencia específica de
100 CV/litro comparable a la de motores como el Clio
R.S. El par máximo de 380 Nm está disponible desde
1.750 r.p.m., garantía de recuperaciones dinámicas a
bajos regímenes y de un placer de conducción en toda
circunstancia. Asociado a una caja de velocidades de
doble embrague EDC, este grupo motopropulsor ofrece
asimismo unas emisiones de CO2 limitadas a 99 g por
kilómetro.
Con el fin de aumentar aún más las prestaciones,
Renault CAPTUR
dispone de un sistema innovador que aumenta la motricidad a baja
velocidad. Cuando una de las dos ruedas motrices pierde adherencia,
este novedoso diferencial mecánico autoblocante transmite todo o
parte del par motor disponible a la rueda con más adherencia. Así
pues, la conducción se mantiene fluida en carreteras o caminos
resbaladizos.
Por otra parte,
Renault CAPTUR presenta por primera vez el Visio-system, una
innovación que incluye una cámara frontal en la parte superior del
parabrisas y está asociada a prestaciones de ayuda a la conducción.
Esta nueva tecnología superpone imágenes de síntesis sobre las de la
carretera que retransmite la pantalla central. Es el principio de
realidad aumentada que pretende completar la percepción del mundo
real añadiéndole elementos ficticios. Gracias a este sistema la
conducción es más serena, segura y confortable.
10 de Febrero de 2011
Gregorio Patiño
Barahona
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