MAZDA

Nuevo Mazda5 1.6 CRTD

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Monovolumen compacto, valor máximo

El nuevo Mazda5 acaba de presentarse y ya ha causado sensación entre los clientes europeos, sobre todo entre los que tienen un estilo de vida activo y hacen muchos kilómetros. Mazda completa su nueva gama monovolumen con una versión diésel common rail de 1.6 litros. Con este motor bajo el capó, el nuevo Mazda5 ofrece a los clientes un potente turbodiésel, con una cilindrada moderada, ahorrador, asequible y divertido de conducir. Durante su desarrollo, los ingenieros de Mazda se marcaron prioridades claras, respetando en todo momento los dos valores principales de este nuevo modelo: emisiones de CO2 entre las más bajas de su segmento, combinadas con un bajo consumo de combustible, además de un tacto de conducción deportivo y potente.

“En la gama de motorizaciones del nuevo Mazda5 hemos hecho especial hincapié en el respeto del medio ambiente y en un consumo de combustible ajustado. Este objetivo nos llevó a usar un motor de gasolina de 2.0 litros con inyección directa y con i-stop, y a sustituir el motor diésel de 2.0 litros por un turbodiésel de 1.6 litros de reciente desarrollo, que lidera el segmento en cuanto a niveles de emisiones de CO2”

Hideki Matsuoka, director de programa del Mazda5

El motor common rail de 1.6 litros, de menor cilindrada, posee una estructura de aleación de aluminio y un solo árbol de levas en culata (SOHC), y está hecho a la medida de una transmisión compacta y ligera. El nuevo Mazda5 1.6 CRTD pesa 120 kg menos que su predecesor, lo que contribuye a un menor consumo de combustible. También es altamente eficiente. Los ingenieros han optimizado los elementos mecánicos del SOHC a 8 válvulas para reducir las fricciones, y han empleado piezoinyectores de alta eficiencia, lo que en conjunto contribuye a una mayor eficiencia de la combustión. Como resultado, el nuevo Mazda5 diésel de 1.6 litros desarrolla 5 CV más de potencia que el anterior motor 2.0 litros de 110 CV, además de consumir un 14,8% menos y emitir un 13,2% menos de CO2. Este modelo atraerá sobre todo a clientes con estilos de vida activos interesados en un monovolumen compacto flexible y versátil, con unos costes de mantenimiento contenidos y un mejor comportamiento medioambiental.

Cifras principales

• Pesa hasta 120 kg menos que su predecesor
• 85 kW/115 CV (+ 5 CV en comparación con la versión anterior de 2.0 litros y 110 CV) y par máximo de 270 Nm en un amplio rango de revoluciones (1.750-2.500)
• Reducción del 14,8% en el consumo de combustible: 5,2 litros a los 100 km (combinado) y reducción del 13,2% de las emisiones de CO2, que se sitúan en 138 g/km (en comparación con la anterior versión diésel 2.0 litros de 110 CV)

20 de Enero de 2011

Gregorio Patiño Barahona