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Ford muestra la gama europea de coches no híbridos más eficiente con la aplicación de su tecnología ECOnetic
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Ford anunció sus planes para ofrecer su tecnología de consumo ultra bajo para los Ford Focus y Ford Fiesta en Europa a mediados 2012 como parte de su estrategia de incorporar cada vez más tecnologías verdes en toda su gama bajo su sello ECOnetic Technology. En el Salón del Automóvil de Frankfurt, que comienza la próxima semana, Ford mostrará estos dos modelos equipados con este eficaz sistema. El nuevo Focus ECOnetic Technology – que además es el primero que dispone de la tecnología de reducción de NOx por vez primera en un diesel de la marca- permite unas emisiones de 89g/km, y el nuevo Fiesta ECOnetic Technology – el primer Fiesta con la tecnología Auto-Start-Stop- que permite unas emisiones de 87g/km. El Focus permitirá rodar 100 kilómetros con 3,4 litros de gasóleo, lo que le convierte en el coche no híbrido con un consumo más eficiente entre los turismos (segmento C) del mercado europeo. El Fiesta también ofrece unas excelentes cifras de consumo de combustible, lo que le permite recorrer 100 kilómetros con 3,3 litros. “Tanto el Focus como el Fiesta ECOnetic proporcionarán un sensacional ahorro de combustible y además permiten una conducción divertida – una combinación que habría sido imposible hace unos años” destacó Thilo Seibert, director de Sostenibilidad y Estrategia de Electrificación de Ford Europa. Ford también pretende mostrar en el Salón de Frankfurt el nuevo Ford Focus equipado con el motor EcoBoost de un litro, con el nuevo bloque de 3 cilindros, que permite una espectacular eficacia en consumo y sorprendente rendimiento, gracias a su inyección directa y sobrealimentación. Los tres vehículos forman parte de una agresiva estrategia de Mercado para liderar la tecnología de consumo eficiente disponible para el mayor número de consumidores bajo el sello Ford ECOnetic. La expansión de la tecnología ECOnetic, forma parte de la estrategia global de sostenibilidad de Ford, incorporando entre sus características la reducción de las emisiones de CO2 en sus coches en un 30 por ciento entre 2006 y 2020. Desde el año 2006, Ford ha logrado ya una reducción del 11 por ciento en las emisiones de sus vehículos y ha afirmado que está en el camino de lograr cumplir este compromiso. Una reducción adicional de 10g/km se implementará en los próximos dos años. Las innovadoras versiones Ford de bajas emisiones estarán disponibles en un número cada vez más elevado de vehículos en Europa que llevarán el sello ECOnetic que se incorporará a partir del mes de octubre en todos los coches Ford que sean líderes o se encuentren entre los mejores en términos de consumo en sus segmentos. El logo aparecerá en más de 30 modelos a finales del próximo año. La tecnología ECOnetic como el sistema Auto Start Stop, Smart Regenerative Charging, Active Grille Shutter, ECO Mode y otros sistemas de ahorro de combustible estarán disponibles en el Fiesta, C-MAX, Grand C-MAX, Focus, Mondeo, S-MAX y Galaxy a finales de este año. Ford es el único fabricante de coches de gran volumen que actualmente ofrecen el Active Grille Shutter. En términos de ventas, aproximadamente la mitad de los coches Ford vendidos durante el segundo semestre de 2012 dispondrán la del sello ECOnetic – superando las expectativas de llegar a los dos tercios a mediados de 2013. Los turismos de Ford estarán equipados con motores de 1,0 ó 1,6 litros EcoBoost o los de 1,6 litros TDCi diesel – todos los vehículos comerciales estarán impulsados por los limpios motores diesel Stage V TDCi. La tecnología Ford ECOnetic, llegará cada vez a más vehículos en un futuro próximo y confiamos en que nuestros consumidores aprecien las mejoras sustanciales en cuanto a eficiencia en consumo de combustible y el coste para su propietario” señaló Graham Hoare, director ejecutivo Powertrain, de Ford Europa. La tecnología ECOnetic incluirá también a los modelos eléctricos de Ford como el Ford Focus Electric y en todos los vehículos eléctricos que se lanzarán al mercado el próximo año, así como en el C-MAX híbrido y el C-MAX Energi que llegarán al mercado en 2013. Las últimas tecnologías en bajas emisiones de CO2 Para lograr un mayor ahorro de combustible, el Fiesta y el Focus ECOnetic utilizan las últimas tecnologías de bajas emisiones de CO2 en sus sistemas de propulsión, su aerodinámica y los sistemas de información al conductor que incluyen:
Tanto el Fiesta como el Focus equipados con tecnología ECOnetic disponen de una serie de aplicaciones que permiten bajas emisiones de CO2 que además están disponibles de serie en la mayoría de los modelos de Focus y Fiesta. Esto incluye:
Motor de alto rendimiento Ambos modelos con la tecnología ECOnetic disponen de una nueva versión del motor 1,6 litros Duratoq TDCi diesel – que desarrolla 95 caballos en el caso del Fiesta y 105 caballos en el Focus- que ha sido optimizado para reforzar su eficiencia en consumo con un nuevo sistema de inyección, un equipo adicional que reduce la fricción, un sistema más eficiente de combustión y se ha revisado tanto la gestión del motor como la refrigeración. El sistema de inyección common rail se ha rediseñado completamente, con la incorporación inyectores de ocho orificios y controlado por un sistema de gestión de motor más capaz. Este nuevo sistema de inyección permite un control más preciso e incrementa la eficiencia de la combustión. Con el objetivo de ofrecer un control más preciso de la temperatura del aire y permitir mayor enfriamiento, y obtener una carga más densa, el sistema de alimentación del Focus cuenta con un intercambiador de agua en lugar del estándar que utiliza el aire. Esto reduce las pérdidas de bombeo y permite mayor enfriamiento y una mezcla más densa en la aceleración. El Focus también utiliza un nuevo turbocompresor de geometría variable diseñado al contrario del que utiliza el Fiesta de geometría fija. Otra de las características únicas del Focus ECOnetic es el sistema para reducir las partículas de NOx que utiliza un filtro de partículas revestido. Originalmente pensado para reducir sólo las emisiones NOx es clave a la hora de conseguir una mayor reducción de las emisiones de CO2 ya que permite un proceso de combustión más limpio en el motor. Las emisiones de NOx quedan atrapadas y se neutralizan dentro con nitrógeno y agua en la fase de regeneración del filtro. Otras novedades, completamente revisadas del motor permiten mejorar la eficiencia del motor en ambos modelos como:
El diesel de 1.6 litros en el Focus ECOnetic se empareja con una caja de cambios de seis velocidades de transmisión manual Durashift, que también se utiliza en otras versiones del nuevo Focus con el motor diesel de 1.6 litros TDCi y los motores EcoBoost de 1.6 litros de gasolina. Esta transmisión es un nuevo diseño de alta eficiencia que se ha optimizado para eliminar las pérdidas por fricción, la utilización de aceite especial de baja fricción y una relación de transmisión final revisada para ofrecer una mejor economía de combustible cuando se cambia de marcha. El Fiesta con tecnología ECOnetic resulta más ligero y utiliza un cambio manual de cinco marchas, que también se ha optimizado para eliminar pérdidas por fricción. Permite mayores relaciones de cambio, más largas, lo que lo convierte en un vehículo más eficaz en viajes por autopista. “Hemos alcanzado el liderazgo tanto en reducción de emisiones como en ahorro de combustible mediante el análisis de cada pequeño detalle tanto en el motor como en la transmisión y la aplicación efectiva de las tecnologías líderes de propulsión siempre que sea posible. Todo ello sin sacrificar la sensación de rendimiento del motor- que sigue ofreciendo una potencia y un par motor considerable”, dijo Graham Hoare. Exclusivos paquetes Aerodinámicos El Focus ECOnetic mejora la excelente aerodinámica de la nueva carrocería del nuevo Focus (5 puertas Cx =0.295) para mejorar el coeficiente de penetración aerodinámica con una serie de mejoras que incluyen carenados inferiores y deflectores. Una incorporación especialmente eficaz es la rejilla de refrigeración móvil. (Active Grille Shutter) El Active Grille Shutter es un sistema innovador que optimiza la aerodinámica del vehículo mediante el uso de rejillas de ventilación que permiten controlar el flujo de aire a través de la rejilla del sistema de refrigeración y el compartimiento del motor. Si se necesita aire para enfriar el motor, las rejillas están abiertas pero si no es necesario, están cerradas lo que permite una significativa reducción de la resistencia aerodinámica. Las láminas móviles horizontales en la parrilla, se pueden girar en 16 posiciones diferentes, y están controladas automáticamente por la unidad de control electrónico del coche - de totalmente cerrado a abierto completamente - dependiendo de la cantidad de aire necesaria. Cuando está completamente cerrada, la reducción de la en la resistencia aerodinámica permite aseverar que el Active Grille Shutter reduce el nivel de emisiones en un dos por ciento. El Fiesta ECOnetic cuenta también un paquete aerodinámico exclusivo, con un desarrollo especialmente pensado para redistribuir el aire debajo del coche. Los alerones traseros ayudan a que el aire fluya sobre los pasos de ruedas, lo que reduce significativamente la resistencia inducida. “La tecnología ECOnetic aúna todos los elementos que hacen que un coche sea más eficaz en términos de consumo y estamos en una permanente evolución de esos elemento s y tratamos de incorporarlos cada vez en más vehículos Ford”, concluyó Thilo Seibert.
06 de Septiembre de 2011
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