|
||||||||||||||||
|
Ford cierra el primer semestre con un beneficio neto de 2.400 Millones de dólares y fortalece su desarrollo global
¿Te ha gustado?
Ford Motor Company ha cerrado el segundo trimestre de 2011 con unos ingresos netos de 2.400 millones de dólares; lo que representa una disminución de 201 millones respecto al mismo período del año anterior. El primer semestre de 2010 se caracterizó por el continuo crecimiento de automoción, una sólida rentabilidad y flujo de caja fuerte y un enfoque continuo en el fortalecimiento del balance y la inversión para el futuro. Para Alan Mulally, presidente y CEO de Ford, "a pesar de un entorno de negocio incierto conseguimos fortalecer aún más nuestro balance y continuamos invirtiendo para el futuro". En el segundo trimestre, el beneficio bruto fue de 2.900 millones de dólares, con una disminución de 64 millones, respecto al segundo trimestre de 2010. El resultado total incluye un beneficio de automoción mejorado, compensado por la prevista reducción de los resultados financieros. En el primer semestre de 2011, Ford obtuvo un beneficio operativo bruto de 5.700 millones, unos ingresos netos de 4.900 millones y reportó un flujo de caja de 4.500 millones. Ello refleja el mantenimiento del crecimiento de Ford tanto en volumen como en beneficios. Los ingresos netos se han visto afectados en este trimestre por unos resultados extraordinarios negativos de 272 millones; es decir, 177 millones más que hace un año. En ellos se incluyen las acciones de reducción de personal, acciones en Mercury y otros distribuidores en Norteamérica, y las contribuciones a los planes de pensiones en Bélgica. En automoción, el segundo trimestre se cerró con un beneficio operativo bruto (EBITDA) de 2.300 millones, con un aumento de 209 millones frente al mismo periodo del año anterior. n este periodo, Ford Credit consiguió un beneficio antes de impuestos de 604 millones, lo que supone una caída de 284 millones frente al segundo trimestre de 2010. América del Norte ha obtenido en este mismo tiempo un beneficio operativo de 1.900 millones. América del Sur, Europa y Asia-Pacífico África han sido también rentables. os ingresos del segundo trimestre de Ford se han situado en 35.500 millones, con un aumento de 4.200 millones respecto a la primera mitad de 2010.
Ford Automotive generó un cash flow positivo de
2.300 millones en el segundo trimestre. Ello ha
permitido a
Ford seguir centrada en el fortalecimiento de su
balance, con una reducción neta de la deuda en el
área de Automoción de 2.600 millones en el segundo
trimestre. La reducción neta incluye 2.300 millones
de pagos de sus préstamos a largo plazo y la
devolución total del saldo pendiente de 800 millones
en su línea de crédito revolving. Estas acciones
fueron parcialmente compensadas por un incremento
en los créditos a corto de bajo costo para apoyar el
desarrollo tecnológico. La liquidez de Automoción alcanzó los 32.200 millones, un aumento de 4.300 millones en el primer semestre. "Estamos en el buen camino para obtener resultados sólidos en 2011, incluida la mejora del EBITDA y el resultado operativo de automoción en comparación con el año pasado ", dijo Lewis Booth, vicepresidente ejecutivo y director financiero de Ford. "En el futuro, vamos a seguir construyendo sobre esta base sólida para la inversión y el crecimiento futuro", añadió. CRECIMIENTO EUROPEO n el segundo trimestre, Europa registró un beneficio operativo antes de impuestos de 176 millones, un descenso de 146 millones respecto a hace un año. El descenso se explica por el aumento de las materias primas, costes de energía y los gastos de estructura. Las ventas al por mayor en el segundo trimestre alcanzaron las 422.000 unidades, casi lo mismo que hace un año. Los ingresos fueron de 9.000 millones de dólares, una mejora de 1.500 millones respecto al segundo trimestre de 2010. Para Stephen Odell, presidente de Ford Europa, “a pesar de que el mercado de automóviles sigue lento en Europa, hemos contribuido a los buenos resultados con un beneficio operativo antes de impuestos de 176 millones en el segundo trimestre. Esto hace que nuestro EBITDA para el primer semestre de 2011 llegue a 469 millones, frente a los 429 millones en comparación en el primer semestre de 2010. Nuestros ingresos para el trimestre fueron de 9.000 millones, el 20% más que hace un año. Al mismo tiempo, sin embargo, nuestras ganancias del segundo trimestre se redujeron en 146 millones en comparación con el segundo trimestre del año pasado”. Para el presidente de Ford Europa, varios han sido los factores que han contribuido a esta merma de rentabilidad: los costos de las materias primas, las tasas de cambio desfavorables, y las “inversiones en futuros productos, tecnologías y comunicaciones de marca”. No obstante ha destacado el efecto que en los resultados del segundo trimestre del año pasado tuvieron las medidas fiscales de incentivo de los programas de achatarramiento. Odell ha destacado, como clave del éxito, la renovación y ampliación de la oferta, sobre todo el Focus y el C-MAX. “Las ventas en los 19 mercados europeos tradicionales subieron el 3,7% en el trimestre, frente a una caída general de la industria del 0,4%. En consecuencia, nuestra cuota de mercado registra un aumento adicional de 0,4 puntos porcentuales hasta el 8,3%”. Esta fue una sólida actuación teniendo en cuenta que el Focus Wagon y la versión de cuatro puertas han sido recientemente lanzados en toda Europa, con lo que su impacto en las ventas está todavía por venir. aún cuando nuestra gama actual es fuerte, todavía queda mucho más por venir. Tal como se anunció anteriormente, estamos lanzando al menos 20 vehículos nuevos o refrescado considerablemente con tecnologías líderes del mercado tales como SYNC en Europa entre 2011 y 2013, y les seguirán más en la medida que estamos viendo oportunidades de optimizar aún más la cartera de productos de Ford global. DESTACADOS DEL SEGUNDO TRIMESTRE DE 2011
SECTOR DEL AUTOMÓVIL El beneficio operativo bruto (EBITDA) total de Automoción en el segundo trimestre fue de 2.300 millones, con un aumento de 209 millones. La mejora fue impulsada por el aumento de precios netos, el volumen y la mezcla de productos favorable en América del Norte y menor gasto neto por intereses. Los gastos financieros mejoraron debido principalmente a los reembolsos de deuda realizados desde el inicio del segundo trimestre 2010. Las ventas al por mayor de vehículos en el segundo trimestre fueron de 1,5 millones de unidades, 101.000 unidades más que en el segundo trimestre de 2010, ya que cada segmento de negocios reportó mayores ventas al por mayor. Los ingresos totales de automóviles en el segundo trimestre fue de 33.500 millones, un incremento de 4.700 millones en comparación con el segundo trimestre de 2010. América del Norte: En el segundo trimestre, registró un beneficio operativo antes de impuestos de 1.900 millones, con un aumento de 10 millones de dólares respecto a hace un año. Esto refleja una mejora significativa en el precio neto, impulsado por la fuerza de sus productos, el volumen favorable y la mezcla de producto. Estos efectos fueron compensados por los mayores costos, incluido el aumento para nuevos productos, materias primas y los costes estructurales. Las ventas al por mayor en el segundo trimestre se situaron en 736.000 unidades, 77.000 unidades más que el año anterior. Los ingresos fueron de 19.500 millones, 2.600 millones más que en el segundo trimestre de 2010. América del Sur: En el segundo trimestre registró un beneficio operativo antes de impuestos de 267 millones, con una disminución de 18 millones de dólares frente al mismo periodo de 2010. Esto representa el 30º trimestre consecutivo con beneficio operativo antes de impuestos en la zona. El precio medio neto fue superior, pero fue más que compensado por mayores costes de materias primas y estructurales debido a la inflación local. Las ventas al por mayor en el segundo trimestre fueron de 135.000 unidades, más que hace un año. Los ingresos fueron de 2.900 millones, 300 millones de dólares más que en el segundo trimestre de 2010. Asia Pacífico África: En el segundo trimestre, registró un beneficio operativo antes de impuestos de 1 millón de dólares con una caída de 112 millones respecto a los registrados hace un año. La menor ganancia refleja los mayores costos, que incluyen las inversiones de Ford en los mercados de la región, así como desfavorables líneas de productos y mezcla en la oferta. Las ventas al por mayor en el segundo trimestre fueron de 226.000 unidades, 17.000 unidades más que hace un año. La cifra de Ingresos, que excluye las ventas consolidadas en China y empresas conjuntas, fue de 2.100 millones, 300 millones de dólares del segundo trimestre de 2010.
Otros: En el segundo trimestre,
Ford reportó una pérdidas extraordinarias en el
área de Automoción por valor de 76 millones de
dólares, con una mejora de 475 millones de dólares
respecto a las obtenidas un año antes. La mejora
refleja principalmente la disminución de los
intereses netos, debido a importantes acciones para
la reducción de la deuda.
SERVICIOS FINANCIEROS En la primera mitad del ejercicio, el sector de Servicios Financieros obtuvo un beneficio operativo antes de impuestos de 602 millones, 273 millones menos que en el segundo trimestre de 2010. El beneficio antes de impuestos de Ford Motor Credit Company fue de 604 millones, 284 millones menos que en el segundo trimestre de 2010. En línea con nuestras expectativas, los resultados reflejan principalmente menor reducción de las pérdidas de crédito de reserva y la no repetición de menor gasto por depreciación de arrendamiento de la misma magnitud en 2010. PERSPECTIVAS Ford sigue centrado en la estrategia de su plan ONE Ford:
En el primer semestre de 2011, la tasa anual ajustada por estacionalidad de las ventas fue de 12,8 millones de dólares en los EE.UU. y 15,4 millones de unidades para los 19 mercados de Ford en Europa. Ford mantiene su perspectiva para la industria de EE.UU. el año completo en el rango de 13 millones a 13,5 millones unidades. Para los 19 mercados de europeos de Ford, después de una primera mitad fuerte, Ford ve algún signo de debilidad relacionado con la crisis de la deuda y los programas de austeridad fiscal. Ford prevé ahora que la industria en Europa estará en una banda de 14,8 millones a 15,3 millones de unidades, frente a los 14,5- 15,5 millones de unidades previstas anteriormente. Como se informó con los resultados del primer trimestre, la calidad sigue siendo desigual debido a algunos problemas a corto plazo en Norte América, que Ford está tratando. Ford está complacida con los progresos realizados hasta la fecha sobre estos temas. La compañía también está en camino de lograr la mejora de la calidad en sus operaciones internacionales. Ford espera que, en el año completo, su participación en el mercado de EE.UU. y en el mercado europeo sean iguales o mejores que en 2010. En el primer semestre, las cuotas de mercado de Ford fueron del 16,7% en EE.UU.; siendo del 13,9% al por menor y en el mercado europeo fue del 8,4%.
18 de Agosto de 2011
|
|||||||||||||||
