TOYOTA

Toyota Auris HSD

Si el Prius fue la primera opción híbrida de Toyota, la marca japonesa presenta una alternativa más pequeña, el Auris HSD. Es una variante del Auris y está basado en el prototipo Auris HSD Full Hybrid. Durante los meses de junio o julio se podrá adquirir en los concesionarios.

El sistema de propulsión del Auris HSD está formado por un motor térmico y otro eléctrico. El primero de ellos es de gasolina, un 1.9 VVT-i con 99 CV de potencia. El segundo tiene 82 CV y juntos pueden llegar a aportar una potencia máxima de 136 CV. Puede funcionar en modo exclusivamente eléctrico una distancia de 2 kilómetros. Eso sí, no se puede superar una velocidad de 50 km/h. Por su diseño y concepción, es un modelo con buenas cualidades para moverse en ciudad y también tiene el empuje suficiente para moverse por carretera.

En cuanto a sus prestaciones, puede alcanzar una velocidad máxima de 180 km/h y acelerar desde parado hasta 100 km/h en 11,4 segundos. Sin duda, el dato más interesante a la hora de decantarse por este modelo es el del consumo. Su gasto medio en ciclo homologado es de tan sólo 3,8 l/100 km. En estos momentos, los turismos de sus dimensiones que menos consumen gastan lo mismo que el Auris HSD. Este es el caso del SEAT León Ecomotive, del Volvo C30 1.6D DRIVe y del Audi A3 TDI e. Si lo comparamos con el otro modelo híbrido de la marca, el Prius, consume 0,1 l/100 km menos. Sin embargo, la alternativa más parecida a este modelo es el Honda Insight.

Por el momento, la versión híbrida del Toyota Auris sólo podrá adquirirse con carrocería de cinco puertas. Esta tiene casi las mismas medidas que en el resto de variantes ya que comparte la longitud y la anchura (4,24 y 1,76 m respectivamente). La diferencia radica en la altura ya que el HSD es 5 mm más bajo. En cuanto a medidas se refiere, el maletero también es diferente. Si el Auris con motor térmico tiene 350 litros, el híbrido ha de conformarse con 279 litros. La razón es que los componentes eléctricos y las baterías ocupan bastante sitio.

Una vez dentro, los cambios con respecto a cualquier otro Auris no se notan si no nos fijamos mucho. Algunas de las diferencias se encuentran en el cuadro de instrumentos. En el del Auris HSD se ha sustituido el cuentarrevoluciones por un indicador de aguja con tres secciones. La primera de ellas es la que indica el nivel de recuperación de energía. La segunda se encarga de mostrar si se está llevando a cabo una conducción eficiente. Hay un tercer tramo con la denominación Power.

Dos son los niveles de equipamiento con los que de puede adquirir esta variante: Active y Advance. Todas las versiones llevarán de serie elementos como llantas de aleación, conexión USB y de fuentes de sonido externas, volante y pomo de cuero, airbags laterales delanteros, airbags de cabeza delanteros y traseros y arrancada fácil en rampa entre otros elementos.

TOYOTA AURIS

09 de Junio de 2010

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