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Suzuki en el Salón del automóvil de París 2010 El año pasado fue un año fantástico, en el que Suzuki Motor Corporation cosechó muchos éxitos. Cabe destacar la celebración del centenario de la compañía desde que fue fundada en 1909. El éxito actual de Suzuki radica en una filosofía que busca crear productos que satisfagan las necesidades de los usuarios y que hagan realidad nuevos estilos de vida; una filosofía aplicada por primera vez por el fundador Michio Suzuki cuando creó un telar único capaz de tejer telas estampadas a partir de hilo teñido. La filosofía centrada en el cliente de la compañía se encuentra tras el eslogan de la marca “Way of Life!” de Suzuki. Es lo que impulsa a Suzuki a continuar desarrollando coches, motos y motores fueraborda que satisfagan las necesidades de los usuarios y que aporten emoción a sus vidas. Es lo que inspira a Suzuki a permanecer fiel a una visión de ser una marca única e independiente. Y además, dicha filosofía se encuentra tras el crecimiento de Suzuki que busca convertirse en el décimo fabricante de coches con mayores ventas en el mundo, con una cuota de mercado del 3,5%. El año fiscal 2009 fue todo un desafío para Suzuki debido a la apreciación del yen y a la desaceleración económica a escala mundial. Las ventas disminuyeron el año anterior en ¥2,47 trillones (€21.100 millones*); pero la reducción de costes y las fuertes ventas de coches en India y otras zonas de Asia significó un aumento del beneficio neto el año anterior de ¥28.900 millones (€247 millones*). En el primer trimestre del año fiscal 2010, las ventas de Suzuki en Europa disminuyeron debido a la apreciación del yen y a la finalización de los incentivos de desguace; pero las ventas aumentaron en Japón e India, lo que significó que las ventas del grupo aumentaron el año anterior en ¥656.300 millones (€5.600 millones*) (de los cuales los coches representaron ¥575.900 millones (€4.900 millones*)) y que el beneficio neto fue de ¥15.200 millones (€129,9 millones*). Estos resultados muestran claramente que la capacidad de mantener unos costes reducidos y la fuerte presencia en Asia son algunos de los puntos más fuertes de Suzuki. El volumen de ventas de coches de Suzuki a nivel mundial entre enero y julio de 2010 se benefició de unas fuertes ventas en Japón, India y otras zonas de Asia. Las ventas alcanzaron los 1,47 millones de unidades (siendo 0,14 millones de unidades en Europa). En el campo de las tecnologías ambientales, Suzuki pronto empezará a realizar pruebas en Japón del Swift Range Extender, un vehículo eléctrico de autonomía extendida con un motor de 0,66 litros. El motor sólo se utiliza para generar electricidad en caso de agotarse la batería. En un futuro cercano, Suzuki también realizará pruebas del Swift Range Extender en Europa como parte de un estudio sobre medidas ambientales adaptadas a cada región. *Tipos de cambio medios para el período comprendido entre abril y junio de 2010: 117,03 yen/euro Suzuki presentará los siguientes modelos en el Salón del automóvil de París 2010 (Mondial de l’Automobile 2010): El nuevo Swift El Suzuki Swift ha evolucionado hacia un nuevo modelo con más estilo, con un porte más deportivo acorde con el concepto de desarrollo “More Swift!”. Se trata de la segunda generación del Swift como modelo estratégico mundial de Suzuki. El primer coche en llevar el nombre “Swift” en Europa fue lanzado por Suzuki en 1983. También fue el primer turismo Suzuki que tuvo un desplazamiento de motor de más de un litro. A pesar de venderse bajo otros nombres en algunos países europeos, entre los conductores era más conocido como Swift y se convirtió en una parte importante de la gama de coches compactos de Suzuki. La segunda generación del Swift para Europa llegó a los usuarios en 1989. No sólo se fabricó en Japón, sino también por la filial europea de Suzuki, Magyar Suzuki. Existió como hatchback de tres o cinco puertas, sedán y descapotable, y durante más de 15 años gozó de popularidad con un amplia cartera de clientes europeos. El Swift GTi sigue siendo célebre por su rendimiento deportivo. Suzuki descubrió el Swift, que es totalmente diferente de las anteriores generaciones del Swift, en el Salón del automóvil de París 2004 como su primer modelo estratégico a escala mundial. El coche, de personalidad deportiva y estilo europeo, fue todo un éxito en todo el mundo. En los cinco años siguientes a su lanzamiento en el mercado, se fabricó en siete lugares, con unas ventas que superaron los 1,8 millones de unidades en 124 países y regiones. El nuevo Swift combina una evolución del porte deportivo de su predecesor con niveles más altos de impacto medioambiental. Con un motor de gasolina de 1,2 litros y un sistema de arranque-parada automático del motor, sus emisiones de CO2 son sólo de 113 g/km, (con un motor diésel, las emisiones de CO2 son de 109 g/km). El resultado general es una combinación fantástica del impacto medioambiental y el placer de conducción. Suzuki ha empezado a promocionar el nuevo Swift en algunos países europeos en septiembre y en los próximos meses lo hará en más regiones. Suzuki prevé unas ventas anuales en Europa de 100.000 unidades. Splash Desde que el Splash salió al mercado en Europa en la primavera de 2008, sus ventas han sido buenas, con unos clientes que alaban su estilo distintivo, amplitud interior y gran manejabilidad. En un principio sólo se fabricó en Hungría, pero ahora también se fabrica y vende en India. Las ventas han alcanzado los 0,08 millones de unidades en Europa y los 0,17 millones de unidades en todo el mundo. El Splash en el Salón del automóvil de París 2010 ofrece niveles aún más altos de impacto medioambiental y facilidad de uso. El motor de gasolina de 1,2 litros está recién equipado con un reglaje variable de válvula de escape y de admisión, y la gama GLS ahora está disponible con un sistema de arranque-parada automático del motor, por lo que el consumo de carburante es de tan sólo 5,0 l/100 km y las emisiones de CO2 de 116 g/km. El nuevo diseño de las llantas de aluminio añade un aire deportivo al Splash. La nueva tapicería crea un sentido de la calidad mucho mayor en la cabina de colores característicos del Splash. Y un sistema de arranque automático realza su facilidad de uso. La fabricación del recién mejorado Splash empieza en Hungría este otoño y le seguirán los lanzamientos en el mercado en países de toda Europa. Kizashi Sport Suzuki lanzó el Kizashi con especificaciones europeas en el Salón internacional del automóvil de Ginebra en marzo de este año. La respuesta del mercado ha sido excelente; el coche ha sido altamente aclamado en el sector y entre los clientes. El Kizashi también ha sido elogiado por su excelente manejo y calidad en Estados Unidos tras su posterior lanzamiento en ese país; las encuestas de satisfacción de clientes realizadas en 2010 por AutoPacific, una empresa dedicada a la investigación del mercado automovilístico de EE. UU., otorgaron un premio Vehicle Satisfaction Award (VSA) y un premio Ideal Vehicle Award (IVA) al Kizashi. Suzuki perfeccionó el chasis del Kizashi en las autopistas, las sinuosas carreteras y las vías urbanas de Estados Unidos, en las desafiantes vías interurbanas del Reino Unido y en el Nürburgring de Alemania. Suzuki combinó la experiencia de conducción deportiva con un estilo atlético digno de un sedán deportivo y con detalles que plasman una meticuloso arte japonés. Suzuki ha añadido una gama sport para que los usuarios puedan disfrutar de un aspecto aún más deportivo junto con el manejo deportivo del Kizashi. Las ruedas, la rejilla frontal, los parachoques, el volante y otros detalles del interior tienen diseños deportivos para lograr una combinación máxima de deportividad y elegancia. Asimismo, su suspensión deportiva más baja proporciona una conducción más deportiva. Suzuki prevé lanzar la gama sport Kizashi en varios mercados europeos este otoño.
30 de Septiembre de 2010 |
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