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Nuevo Mégane Coupé-Cabrio,
la elegancia de un Coupé y las sensaciones de un Cabrio
El Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio viene a completar la
renovación de la familia Mégane, que ya contaba con
5 carrocerías. Su diseño, que aúna la elegancia de
un coupé con las sensaciones de un cabrio, enamora a
primera vista.
Además de los elementos que han supuesto el éxito de
su antecesor (un gran techo de cristal escamoteable
y una amplia gama de equipamientos prácticos), el
Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio ofrece a los clientes:
- una mayor sensación de confort al aire libre, gracias a la
nueva ubicación del parabrisas y al deflector de viento tras los
reposacabezas traseros,
- un comportamiento dinámico de alto nivel gracias a un chasis
más rígido y una nueva dirección asistida eléctrica,
- una gama amplia de motorizaciones, una de ellas con la nueva
transmisión automática de doble embrague EDC (Efficient Dual
Clutch),
El Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio se fabrica en la planta
Renault de Douai (Francia), junto con el Scénic
y el Grand Scénic. Cuenta así con todo el saber
hacer adquirido desde que se inició el programa
Mégane y aprovecha la experiencia acumulada en el
montaje de la generación anterior de
Mégane Coupé-Cabrio.
El Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio se comercializará en la
primavera de 2010.
UN DISEÑO QUE NO DEJA INDIFERENTE
El Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio viene a completar la
renovación de la familia Mégane. Destaca
especialmente el gran techo acristalado que evoca al
cabriolet incluso en la configuración coupé.
El diseño interior, en el que se han utilizado
materiales de primera calidad, ofrece nuevas
combinaciones de tapicería: carbono oscuro, beige
claro o bitono carbono-rojo para los asientos de
cuero.
Aunque comparte el salpicadero con la berlina, los
asientos con sujeción lateral reforzada y los
paneles de puerta son específicos del Coupé-Cabrio.
ELEGANTE Y PRÁCTICO
A bordo del Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio, los pasajeros disfrutan de
una sensación completa de confort y serenidad a
cielo abierto, en todas circunstancias.
El techo rígido escamoteable de cristal que se
ofrece de serie cuenta con una superficie
transparente de 0,47 m² (la más amplia del
segmento). Proporciona una gran luminosidad dentro
del habitáculo y una sensación de espacio y de
libertad. El confort acústico y térmico son
excelentes.
Un mecanismo electro-hidráulico totalmente
automático controla la cinemática de este techo
retráctil en dos partes. El conductor puede destapar
el habitáculo en 21 segundos pulsando el botón
específico.
En posición cabriolet, tanto el conductor como los
pasajeros gozan de una gran sensación de libertad.
El travesaño del parabrisas se ha adelantado 10 cm
con respecto al Mégane II Coupé-Cabriolet y facilita
la subida a bordo.
Para que todos los pasajeros disfruten de la
posición cabriolet sin sus inconvenientes, el Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio dispone de un deflector de
viento de serie (esta prestación es única en el
segmento) situado detrás de los reposacabezas de la
segunda fila. Este dispositivo permite circular
cómodamente con cuatro personas a bordo al limitar
las perturbaciones hasta los 90 km/h.
Si, además, se combina con la red antirremolinos
desmontable (opcional) que se coloca detrás de las
plazas delanteras, el pasajero y el conductor
viajarán a cualquier velocidad cómodamente.
A bordo del Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio el conductor y los tres
pasajeros disfrutan de un confort digno de una
berlina.
La ergonomía del puesto de conducción aprovecha las
soluciones adoptadas por el Mégane Berlina y el
Mégane Coupé:
- mandos agrupados alrededor del volante y en la consola
central,
- regulación máxima del asiento de 70 mm en altura y de 240 mm
en profundidad,
- sistema que permite recuperar, tras abatir el respaldo, la
posición memorizada de ajuste de los asientos,
- regulación máxima del volante 45 mm en profundidad y 5º en
altura,
Su maletero dispone de:
- cierre automático,
- proporciones notables: 417 dm³ en coupé y 211 dm³ en
cabriolet,
- los mejores valores del segmento en cuanto a altura de
umbral de carga (590 mm con respecto al suelo) y de apertura
(258 mm) en cabriolet, lo que facilita el acceso y permite
cargar 3 maletas tipo “equipajes de cabina” juntos.
MÚLTIPLES EQUIPAMIENTOS TECNOLÓGICOS ÚTILES Y
FÁCILES DE USAR
Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio cuenta, como toda la familia
Mégane, con una amplia oferta de equipamientos
tecnológicos procedentes, en su mayoría, del
segmento superior:
- tarjeta
Renault «manos libres» con condenación por alejamiento,
- freno de aparcamiento asistido,
- climatización automática bizona con 3 modos
(Soft-Auto-Fast),
- faros bi-xenon direccionales,
- contador con visualización mixta (digital y analógica),
- nueva interfaz en color del limitador-regulador de
velocidades,
- sistema de audio «3D sound by Arkamys®», asociado a la
conexión Plug&Music (USB, mini-Jack),
- Carminat TomTom®, la oferta de navegación integrada más
barata del mercado,
- menú de personalización que permite activar, desactivar y
ajustar algunas funciones del vehículo, como las luces de día o
el volumen acústico del radar de proximidad.
CONDUCCIÓN AGRADABLE
El Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio posee la precisión de
conducción de los Mégane Berlina y Coupé y aporta
innovaciones tecnológicas frente a la generación
anterior:
- El tren delantero de tipo pseudo-McPherson está unido a una
cuna motor «a cornes», que limita los desplazamientos laterales
de la cuna del motor con respecto al chasis. La rigidez
transversal es tres veces superior a la de la generación
anterior.
- El tren trasero es un eje flexible de perfil cerrado que
aumenta la firmeza en torsión al tiempo que aligera el vehículo.
- La nueva dirección asistida eléctrica aporta viveza y
reactividad al vehículo y mejora el confort de conducción al
transmitir con mayor fidelidad si cabe la información procedente
de la carretera.
Para acompañar el aumento de firmeza de los trenes y
mejorar el rigor del comportamiento del vehículo,
tanto en configuración cabrio como coupé, la rigidez
de la carrocería en torsión es un 80% mayor con
respecto al Mégane II Coupé Cabriolet.
En cuanto a las motorizaciones, el Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio dispone de una gama amplia,
con siete grupos motopropulsores de gasolina y
diésel (según países).
La oferta de gasolina consta:
- Del motor 1.6 16v 110 CV asociado a una caja de velocidades
manual de seis velocidades.
- Del motor TCe 130 – Turbo Control Efficiency, con una caja
de velocidades manual de seis velocidades.
- Del motor 2.0 16v 140 CV, que incluye una nueva transmisión
continuamente variable CVT que proporciona más confort de
conducción al no haber rupturas de aceleración al cambiar las
marchas.
La oferta diésel consta de motores homologados Euro
5:
- El dCi 110 FAP disponible con la novedosa transmisión
automática de seis velocidades con doble embrague EDC -
Efficient Dual Clutch (véase recuadro a continuación) – y con
una caja de velocidades manual de seis velocidades
- El dCi 130 FAP asociado a una caja de velocidades manual de
seis velocidades.
- El dCi 160 FAP con una caja de velocidades manual de seis
velocidades.
La transmisión automática de doble embrague EDC:
Efficient Dual Clutch
La transmisión automática EDC (Efficient Dual
Clutch) de doble embrague y seis velocidades refleja
la voluntad de
Renault de aunar confort, placer de conducir y
respeto del medio ambiente.
Heredera de la tecnología de doble embrague Dual
Clutch Transmission, esta transmisión marca una
auténtica ruptura con respecto a las cajas de
velocidades automáticas tradicionales al ofrecer:
- un consumo y unas emisiones de CO2 comparables a los
obtenidos en los vehículos con caja manual,
- cambios de marcha automáticos, rápidos y fluidos,
- una respuesta instantánea a las solicitaciones del
conductor.
EL PLACER DE CIRCULAR EN UN COUPÉ-CABRIO DE FORMA
TOTALMENTE SEGURA
El Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio capitaliza toda la
experiencia de la marca en materia de seguridad. Al
igual que toda la familia Nuevo Mégane, el coche ha
sido diseñado para ser un ejemplo en materia de
seguridad pasiva y activa.
Los múltiples equipamientos propuestos están
pensados para ayudar al conductor a anticipar los
riesgos de la carretera:
- Testigos visuales y señales sonoras para señalar que los
cinturones de las plazas delanteras no están abrochados,
- Sistema de control de la presión de los neumáticos,
- Faros direccionales bi-xenon con orientación de las luces de
cruce en las curvas,
- Encendido automático de las luces de cruce,
- Sensor automático de lluvia,
- Limitador-regulador de velocidad.
El Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio está dotado de todos los
sistemas de ayuda a la conducción:
- ABS con repartidor electrónico de frenada EBV,
- Sistema de Ayuda a la Frenada de Emergencia,
- ESC con función de control de subviraje.
En lo que a seguridad pasiva se refiere, el Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio adopta:
- una estructura de deformación programada estudiada para
preservar la integridad del habitáculo en caso de vuelco gracias
a unos refuerzos situados en los montantes del vano, en los
laterales de carrocería, en los largueros laterales y en el
piso,
- arcos de seguridad pirotécnicos que se despliegan
automáticamente cuando los captadores específicos detectan la
inminencia de un vuelco,
- cinturones con pretensor y limitador de esfuerzo,
- airbags frontales adaptativos,
- airbags laterales bicámara cabeza/tórax/abdomen,
- airbags antideslizamiento en los asientos delanteros,
- captadores de choque lateral,
- reposacabezas con protección cervical,
- anclajes Isofix para la instalación de asientos para niños
en las plazas traseras.
El Nuevo
Mégane Coupé-Cabrio se desvelará al público con
ocasión del Salón de Ginebra 2010 (del 4 al 14 de
marzo). Al mismo tiempo, se expondrá en el Atelier
Renault situado en el número 56 de la avenida de
los Campos Elíseos, en París.
05 de Febrero de 2010
Gregorio Patiño
Barahona
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