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Estreno mundial en Pekín, Panamera y Panamera 4
Tras el éxito que ha tenido el Panamera en su lanzamiento al mercado, Porsche amplía rápidamente la gama de este modelo: a partir de mayo de 2010, el Panamera y el Panamera 4 estarán disponibles en los concesionarios como las versiones básicas del Gran Turismo de Porsche. En ambos casos el motor utilizado es completamente nuevo, un V6 de 3.6 litros e inyección directa de gasolina, que desarrolla una potencia de 300 CV y un par máximo de 400 Nm. El Panamera transmite su potencia al suelo a través de las ruedas traseras, mientras que el Panamera 4 tiene un sistema activo de tracción a las cuatro ruedas de serie. Las dos nuevas versiones del Gran Turismo son ejemplos claros en el continuo desarrollo de la estrategia Porsche Intelligent Performance. Equipados con la Porsche-Doppelkupplungsgetriebe, (transmisión PDK de doble embrague) y con el sistema Start Stop, ambos modelos consumen menos de 10 litros de combustible por cada 100 kilómetros, según la actual normativa europea. En el caso del Panamera su consumo medio es de 9,3 litros a los 100 kilómetros, mientras que la media del Panamera 4 es de 9,6 litros. Los neumáticos de 19 pulgadas y baja resistencia al rodamiento, disponibles como opción, reducen en 0,2 l/100 km esas cifras de consumo, proporcionando al Panamera unas emisiones de CO2 de tan sólo 213 g/km. Por su parte, el Panamera 4 logra unos igualmente impresionantes 220 g/km. Las dos versiones del Panamera cumplen las estrictas normas de emisiones EU5 y LEV, de aplicación en Europa y Estados Unidos, respectivamente. El consumo optimizado y las prestaciones típicas de la marca no son incompatibles en estos nuevos Gran Turismo con motores V6. Por el contrario, combinan de forma perfecta estas cualidades, gracias a una construcción especialmente ligera en la que los ejes, las puertas, el capó, las aletas y el spoiler trasero están hechos de aluminio o de una combinación de aluminio y magnesio. Al mismo tiempo, el nuevo motor de seis cilindros en V a 90º de la marca, fabricado en la planta de Porsche en Zuffenhausen, es aproximadamente 30 kilos más ligero que el ocho cilindros que utilizan el Panamera S y el Panamera 4S, lo que contribuye a que el peso total del Panamera sea de sólo 1.730 kg. Al igual que en los modelos V8, tanto el Panamera como el Panamera 4 tienen el carácter de Gran Turismo que combina deportividad con un elevado confort para su uso diario. Además de la suspensión de muelles de acero de serie, disponible con amortiguadores variables como opción, el Panamera podrá equipar una suspensión neumática adaptativa con un volumen de aire adicional. Con ello se consiguen diferentes modos de comportamiento de la suspensión, que van desde el más alto nivel de confort hasta el extremo opuesto, que busca la máxima deportividad y cualidades dinámicas. El Panamera y el Panamera 4 tendrán su estreno mundial en el Salón del Automóvil de Pekín, a partir del 23 de abril de 2010. Ambos modelos llegarán al mercado europeo en mayo de 2010. El precio final del Panamera en España será de 84.997 euros, mientras que el Panamera 4, con la caja de cambios PDK de doble embrague como equipamiento de serie, tendrá un precio final de 94.019 euros.
16 de Febrero de 2010
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