PEUGEOT

Peugeot RCZ

El Peugeot RCZ es un modelo nuevo, en concreto, el primero de la marca que no lleva un “0” o “00” en su nombre. Además, estrena en su parrilla el nuevo logotipo de la marca que sigue siendo un león. Pudimos ver su aspecto en los prototipos 308 RCZ y en el Hybrid4 (este último propulsado por un sistema de propulsión híbrida).

Está en venta con dos motores de gasolina (1.6 THP 156 y 1.6 THP 200) y uno Diesel (2.0 HDi FAP 163). Van asociados a un cambio manual de seis velocidades y sólo el motor de gasolina de 156 CV puede llevar una caja de cambios automática con las mismas marchas. El consumo de los mismos es bastante contenido, el Diesel gasta 5,3 l/100 km.

Con cualquiera de ellos puede ser una buena alternativa pero puede que el motor Diesel sea la mejor opción, sobre todo comparado con el de gasolina de 200 CV. Tiene una gran capacidad de aceleración y, a bajas revoluciones, la respuesta del acelerador es muy buena. La suspensión es quizás algo dura y transmite a los ocupantes las irregularidades del terreno aunque no es algo preocupante.

Este modelo está en venta desde 27.450 € con el motor de gasolina menos potente y sin elementos opcionales de equipamiento. Algunas de sus alternativas pueden ser el Audi TT o el Volkswagen Scirocco.

El RCZ tiene cuatro plazas pero sólo viajarán cómodamente dos. Las plazas traseras son demasiado pequeñas y ni siquiera dos niños viajarán cómodamente. El único uso que se le puede dar es para dejar objetos como bolsos o abrigos. Las plazas delanteras son suficientes para personas de talla alta y el acceso a las mismas es bueno a pesar de tener carrocería cupé. Los asientos son cómodos aunque, con el paso de los kilómetros, cansa un poco. Puede ser debido a que en la parte alta de la espalda no recogen muy bien. Además, los reposacabezas están integrados y no es posible regularlos.

Su carrocería tiene silueta de cupé y unas medidas de 4,29 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,36 m de alto. Una de las peculiaridades de este modelo es la luneta trasera. Esta tiene un doble abultamiento que, según la marca, es muy costoso de fabricar. Lleva un alerón trasero que se despliega de forma manual con un botón que hay entre los asientos y que tiene funciones aerodinámicas.

El maletero es bastante grande para un coche de este tipo, tiene un volumen de 321 litros. Sus formas son muy aprovechables y el hueco que deja para meter la carga es grande por lo que facilita esta labor. Los asientos traseros tienen unos respaldos abatibles para poder aumenta el espacio de carga hasta 639 litros.

El Peugeot RCZ llevará durante 2010 el sistema Peugeot Connect SOS. Se trata de un acceso al servicio de emergencia de Peugeot y que está disponible aunque no lleve instalado el navegador. Los ocupantes pueden accionarlo manualmente aunque también funciona de manera automática cuando se produce un accidente.

Este cupé lleva de serie elementos como airbag pasajero desconectable, airbags laterales delanteros, asistente de arranque en pendiente, ayuda a la frenada de emergencia (AFU), ayuda sonora y gráfica al estacionamiento trasero, control de estabilidad (ESP), control de tracción inteligente, regulador / limitador de velocidad, repartidor electrónico de frenada (REF), retrovisores exteriores calefactados, climatizador bizona, arcos de techo en aluminio, inserciones decorativas en cromado cepillado, pedales en aluminio, tapicería de tela Marston Tramontane, volante achatado y pomo del cambio en cuero, puerto USB compatible con iPod, y umbral de puertas en aluminio.

PEUGEOT RCZ

PEUGEOT RCZ LIMITED EDITION

PEUGEOT RCZ HYBRID4

05 de Agosto de 2010

www.arpem.com