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Peugeot 3008 HYbrid4 El Peugeot 3008 HYbrid4 es un vehículo con un sistema de propulsión híbrido. El prototipo Prologue HYbrid4 anticipó cómo sería el aspecto y algunas de las características de este modelo. La gran diferencia entre ambos es que en este último, el motor eléctrico puede impulsar por sí solo al vehículo en circunstancias específicas. Se trata del primero de estas características que crea el Grupo PSA. También es el primer híbrido que se comercializa en todo el mundo de los que combinan un motor Diesel con uno eléctrico. Peugeot ha comunicado que en un futuro también sea posible que el motor térmico sea de gasolina pensando en aquellos mercados en los que los motores Diesel no tienen mucha aceptación. El motor eléctrico tiene una potencia de 37 CV en momentos puntuales y 27 CV de forma continuada. Es el encargado de mover las ruedas traseras y se encuentra bajo el suelo del maletero a la altura del eje trasero. Tiene un sistema STOP & START que detiene el motor en atascos o semáforos en rojo por ejemplo. El diesel es un 2.0 HDi de 163 CV y mueve las ruedas delanteras. De esta manera se puede disfrutar de un sistema de tracción total sin necesidad de añadir un elemento mecánico que reste peso y espacio y aumente el consumo. Los motores eléctrico y Diesel no están acoplados mecánicamente. Por esto, la única forma de recargar la batería es aprovechar la frenada regenerativa. En estos casos, el motor eléctrico funciona como un generador. La batería es de níquel e hidruro metálico. Su caja de cambios es automática y tiene seis velocidades. El conductor tiene la opción de utilizar el cambio en modo manual. Hay que seleccionar con la palanca el modo M (manual) y cambiar las marchas con las levas que hay tras el volante. Hay cuatro modos de conducción que se pueden seleccionar mediante un mando giratorio. Estos son Auto, ZEV, 4WD y Sport. Si se selecciona el modo ZEV, el sistema dará prioridad al funcionamiento eléctrico y, según la marca, sólo se puede utilizar cuando la batería esté “bastante cargada”. Con el modo 4WD se fuerza a los dos motores a trabajar a la vez de tal manera que las cuatro ruedas están impulsando el coche. En modo Sport las marchas cambian más rápidamente y se pasa de una marcha a otra a un régimen mayor que en modo Auto. La carrocería de este Peugeot tiene cinco puertas y unas medidas de 4,36 m de largo, 1,84 m de ancho y 1,61 m de alto. El volumen de su maletero es de 362 litros mientras que en el resto de la gama tiene 432 litros. Los respaldos de los asientos traseros pueden ser abatidos. En el cuadro de instrumentos del HYbrid4 se puede ver el funcionamiento básico del sistema híbrido al igual que el nivel de carga de la batería. A diferencia del resto de Peugeot 3008, no tiene cuentarrevoluciones. Por fuera, la versión híbrida es diferente a la del resto de la gama. Por ejemplo, las luces diurnas son de diodos luminosos. La parrilla tiene un diseño diferente al igual que el paragolpes delanteros. Tiene llantas de 17’’. Como parte de su equipamiento de serie, el 3008 HYbrid4 llevará airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, ayuda al arranque en pendiente, control de estabilidad (ESP), freno de estacionamiento eléctrico y pantalla de información de 7" entre otros.
PEUGEOT 3008 HYBRID4
16 de Septiembre de 2010
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