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Nuevo Nissan Micra, cuatro veces ganador
"El nuevo Micra está basado en la nueva plataforma global V de Nissan pero ha sido diseñado para conseguir el mejor rendimiento en el entorno más exigente del mundo del automóvil; las ciudades europeas." Vincent Cobee, Director del programa de la Plataforma V de Nissan Motor Co., Ltd. De un vistazo
... una versión sobrealimentada y con inyección directa de emisiones ultra-bajas (95 g/km)
....se fabricará en cuatro plantas diferentes En general El nuevo Micra - la cuarta generación bajo este nombre - representa un capítulo totalmente nuevo en la historia de este multipremiado compacto urbano de Nissan. Es el primer modelo de Nissan que utiliza la nueva Plataforma V. Es también el primero en montar una nueva y avanzada gama de motores de tres cilindros y bajas emisiones. Y es el primero que no se fabricará ni en Japón ni en Europa sino en cuatro factorías de China, Tailandia, la India y México. Las unidades que se vendan en Europa se fabricarán en concreto en la planta de Nissan de Chennai, en la India.
"El nuevo Micra es un coche de vital importancia para el crecimiento de Nissan. Es claramente el coche ideal en el momento oportuno. Desde el principio establecimos que el nuevo Micra debía combinar agilidad y buenas prestaciones con un consumo excepcionalmente bajo y unas emisiones de CO2 líderes en su segmento para estar seguros de satisfacer las expectativas de los clientes europeos," explica Andy Palmer, Vicepresidente Senior de Nissan Motor Co., Ltd. "El nuevo Micra incorpora numerosas nuevas tecnologías, nuevos motores muy avanzados y una plataforma completamente nueva que utilizarán más tarde otros modelos tanto de Nissan como de Renault, su socio en la Alianza." Sustituto del Micra K12, lanzado en 2002 y fabricado en Japón y en Europa, el nuevo Micra se ha desarrollado en el Centro Global de Ingeniería de Producción de Nissan en Japón (GPEC). Este proyecto, sin embargo, es mucho más que un programa de desarrollo convencional. Ingenieros de las plantas de Nissan en todo el mundo se trasladaron al GPEC para conocer a fondo el coche y, sobre todo, para descubrir el innovador nuevo método de producción de Nissan. Más tarde, regresaron a sus respectivos países acompañados de personal japonés de apoyo que les asistió en la puesta en marcha de las líneas de producción. De esta manera, Nissan mantiene sus elevados niveles de calidad al tiempo que optimiza los métodos de producción locales con porcentajes de piezas fabricadas localmente superiores al 85%, un factor clave en la producción de un coche mundial competitivo. "Para mi fue como descubrir el futuro real de Nissan" explica Vincent Cobee, líder del proyecto. "Tomamos la decisión de fabricar el nuevo Micra de manera que trascendiera todos los mercados y, al hacerlo, creamos una combinación de funcionalidad, modernidad, excelente diseño, buen comportamiento y habitabilidad real. El hecho de que no vayamos a lanzar este coche desde Japón o desde Europa no tendrá ninguna consecuencia sobre su calidad. Nuestro tradicional sistema de alta calidad de fabricación garantiza el cumplimiento de nuestros estándares en todo el mundo." La nueva plataforma V - en la que la V significa Versátil - es uno de los elementos clave de la construcción del nuevo Micra. Diseñada para ser lo más rígida y, al mismo tiempo, lo más ligera posible, la Plataforma V ayuda a proporcionar un manejo ágil y, a su vez, bajos niveles de consumo y emisiones. La filosofía de fabricación flexible aplicada a su producción permite al nuevo Micra cumplir con su premisa básica de reducir el estrés en la conducción urbana. Esta flexibilidad ha permitido a los ingenieros y a los planificadores de producto desarrollar una versión del Micra adaptada a cada una de las diferentes regiones del mundo en que se venderá el coche.
El segmento de los coches urbanos europeos es uno de los segmentos de mercado más competidos del mundo. Por este motivo, el Micra se ha concebido, tanto en su diseño como en su ingeniería, sus motores o sus niveles de equipamiento, como un coche que convierta en lo más relajada posible la conducción en ciudad pero que, al mismo tiempo, siga siendo asequible. El nuevo Micra dispone de dos nuevos motores de tres cilindros, novedad en la marca, con una cilindrada de 1,2 litros. La versión de acceso es atmosférica y rinde 59 kW con unas emisiones ultra-bajas de sólo 115 g/km de CO2. Pero incluso estas cifras se ven superadas por la segunda versión. Se trata de un motor de gasolina de inyección directa con un compresor que eleva la potencia hasta los 72 kW. Las emisiones de CO2 caen a tan solo 95 g/km. La eficiencia de estos dos motores de gasolina es tan elevada que el nuevo Micra no estará disponible con motores diesel. La versión sobrealimentada se lanzará en Europa en la primavera de 2011. Teniendo en cuenta que las bajas cifras de CO2 suelen conseguirse con versiones diesel, lo que comporta un precio de venta elevado, el nuevo Micra proporcionará esas bajas emisiones sin la penalización habitual del precio de venta. La gama es muy sencilla con una única variante de carrocería de 5 puertas, dos motores disponibles y dos transmisiones a elegir, ya sea una caja de cambios manual de 5 velocidades o una muy avanzada y compacta transmisión de Variación Continua (CVT). Los acabados responden a la tradición Nissan con el básico Visia seguido del intermedio Acenta y el más completo Tekna. Todas las versiones disponen de dirección asistida, aire acondicionado, elevalunas eléctricos delanteros y el control electrónico de estabilidad (ESP) de serie, algo muy poco habitual en el segmento de los coches urbanos. Los Acenta añaden un equipo de sonido con mayores prestaciones, climatizador y control de crucero entre otros equipamientos mientras que las versiones superiores Tekna disponen de tecnologías más propias de coches de gama alta que de pequeños vehículos urbanos. Un ejemplo es el Nissan Connect, que combina un navegador por satélite con un equipo de entretenimiento. Las versiones Tekna ofrecen también de serie el Medidor de huecos de aparcamiento (PSM). El PSM analiza automáticamente los posibles espacios para aparcar y advierte al conductor si el Micra cabe en ellos o no. Se trata de un equipamiento ideal para un coche urbano.
"Hemos desarrollado un coche atractivo para Europa que resulta ligero pero robusto y que proporciona espacio y equipamientos muy competitivos así como unos niveles de eficiencia de consumo y emisiones líderes en su segmento. El Micra es un coche que ha sido pensado para facilitar al máximo su uso en una típica ciudad europea."
20 de Septiembre de 2010
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