|
||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Nissan X-TrailEl nuevo Nissan X-Trail reemplaza al modelo que se lleva comercializando desde 2001 y que fue actualizado en 2008. La nueva generación de este todoterreno llegará al mercado en otoño de 2010. Los cambios en el modelo 2011 son mecánicos y también se aprecian en el equipamiento y ligeramente en el exterior y en el interior. Nissan ha realizado una serie de modificaciones en los motores Diesel para que consuman menos combustible. Estos cambios hacen que los motores cumplan una norma de emisiones más exigente, la Euro 5. El cliente puede escoger entre dos motores Diesel: 2.0 dCi de 150 y de 173 CV. Van asociados a una caja de cambios manual de seis velocidades. El motor de 150 CV puede llevar además uno automático con las mismas marchas. Otra de las modificaciones con respecto al modelo precedente es que las cajas de cambios manuales tienen un desarrollo diferente. La marca ha comunicado que el objetivo es mejorar la relación entre aceleración, economía de consumo y emisiones. La automática ha sido revisada también para que haya menos fricción entre sus componentes. Todas las versiones llevan un sistema de tracción total. No se trata de un todoterreno con el que se puedan rebasar obstáculos importantes pero sí es apto para circular por pistas sencilla. De hecho, de los todoterrenos similares es de los más apropiados para este uso teniendo en cuenta siempre sus limitaciones. El X-Trail está en venta desde 27.020 € con el motor Diesel menos potente y el acabado más sencillo y el cambio manual. Con cambio automático sólo se puede adquirir con un equipamiento más costoso y completo y su precio de partida es de 34.450 €. El motor más potente sólo puede ir en combinación con el nivel de equipamiento más completo. Su precio es de 35.550 €. Algunas de sus alternativas pueden ser el Subaru Forester, el Opel Antara o el Renault Koleos. La carrocería del nuevo X-Trail es 1 cm más grande en todas sus dimensiones. Ahora mide 4,64 m de largo, 1,80 m de ancho y 1,69 m de alto. También se ha reducido ligeramente la resistencia aerodinámica al avance. El maletero tiene un volumen de 479 litros aunque se pueden abatir los respaldos de los asientos traseros para disfrutar de un espacio de carga de 1.773 litros. Los cambios más llamativos en el exterior se encuentran en el frontal. En la parte trasera Nissan ha utilizado diodos luminosos en los pilotos ya que su consumo energético es menor. También hay cambios en el interior, en concreto en los materiales que ahora tienen mejor aspecto y tacto. Se ha modificado el diseño de los asientos para dejar más espacio para las rodillas. El cuadro de instrumentos es diferente en el X-Trail 2011. El velocímetro y el cuentarrevoluciones se ven mejor porque son más grandes. Entre ellos hay una pantalla con una serie de indicadores blancos en los que el conductor puede encontrar mucha información. Tiene una función poco usual y es la que avisa al conductor cuando es el momento de hacer un descanso. También hay un indicador de marcha en el que se puede ver cuál es la velocidad que se ha de llevar en cada momento para mantener un consumo reducido. El X-Trail que se vende en estos momentos puede llevar asientos delanteros calefactados. Ahora, también se pueden poner unos asientos traseros con este sistema, algo poco habitual en este tipo de modelos. El cliente puede escoger entre tres acabados: XE, SE y LE. Todas las versiones llevan de serie elementos como airbags de cabeza delanteros y traseros, airbags laterales delanteros, reposacabezas delanteros activos, climatizador, retrovisores exteriores con regulación eléctrica, protector de pasos de rueda antisalpicaduras. llantas de aleación 17" y rueda de repuesto de acero entre otros.
NISSAN X-TRAIL
Texto : Patricia Vadillo 28 de Septiembre de 2010
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||
