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Nissan LEAFEl Nissan LEAF es una de las alternativas eléctricas más interesantes que habrá en el mercado. Se trata de un turismo con un sistema de propulsión exclusivamente eléctrico en el que la única pega es la autonomía. Desde junio de 2010 es posible reservar un LEAF y estará disponible en junio de 2011. En España no estará disponible en todos los concesionarios de la marca. Nissan ofrecerá varios modos de disfrutar de este turismo. El cliente puede comprarlo o alquilarlo durante un periodo de tres años. Cuando termine ese periodo podrá decidir si se lo queda, lo devuelve o lo cambia por otro modelo de la marca. El motor del LEAF tiene una potencia de 109 CV y se alimenta de una batería de iones de litio de 345 V. No hay un motor térmico como sucede en otros coches eléctricos como el Opel Ampera. La desventaja es que no se puede disponer de tanta autonomía. La batería es propiedad del cliente, en otros modelos similares pertenece a la marca la cual la ofrece en préstamo. Se puede disfrutar de una autonomía de 160 km aunque este dato puede variar mucho dependiendo del uso que se haga del coche. La garantía de la parte eléctrica tiene 5 años de garantía y la batería una duración de 10 años. La recarga de la batería se recarga conectándola a la red eléctrica. Para llenarla entera son necesarias 10 horas aunque se puede hacer una recarga rápida de 30 minutos con el que no se puede recargar totalmente. En caso de que el cliente se quede sin batería, durante el primer año Nissan corre con los gastos de la recogida y remolque del vehículo. El funcionamiento del LEAF es muy satisfactorio tanto en ciudad como en carretera. Llama la atención lo silencioso que es, tanto que Nissan ha añadido un pequeño altavoz que emite un sonido para alertar de su presencia a los peatones. Funciona siempre que se circule hasta 30 km/h y se puede desactivar manualmente con un botón que hay en el salpicadero. La respuesta del acelerador es muy buena y llega a una velocidad superior a 120 km/h con facilidad. La suavidad de funcionamiento es mejor que la de berlinas de lujo. El fabricante ha confirmado que el precio del LEAF será inferior a 30.000 € con las ayudas del Estado ya incluidas. De los modelos que se van a comercializar en un plazo similar, sólo el Renault Fluence Z.E. puede compararse a este. El Citroën C-Zero, el smart fortwo electric drive o el Peugeot iOn son más pequeños. Su carrocería tiene cinco puertas y cinco plazas aunque, como en la mayor parte de turismos, viajarán cómodamente cuatro. Las medidas de su carrocería son 4,45 m de largo, 1,77 m de ancho y 1,55 m de alto. Desde un primer momento, el LEAF ha sido diseñado como un coche eléctrico por lo que las baterías se han colocado de tal manera que no resten espacio al habitáculo. El maletero tiene un volumen de 330 litros. El conductor puede realizar diferentes acciones desde su ordenador o con algunos teléfonos 3G. Esto viene bien si, por ejemplo, se quiere montar en el coche y que el habitáculo esté a una temperatura determinada. También es muy útil para programar el inicio de la recarga aprovechando así los momentos en que la tarifa eléctrica es más barata o para meter rutas al navegador. El equipamiento de este modelo es muy completo, algo que puede compensar el precio que tiene. Algunos de los elementos de serie que trae son airbags de cabeza delanteros y traseros, cámara de visión trasera, control de estabilidad (ESP), aire acondicionado, panel solar en alerón del techo y recuperación de la energía de frenado entre otros. En su intento por que proliferen los vehículos eléctricos, Nissan ha puesto en marca el proyecto Zero Emission. El objetivo es desarrollar la infraestructura necesaria para que este tipo de vehículos puedan recargarse en varios sitios. Para ello es necesario involucrar a gobiernos locales, regionales y nacionales. La idea es que, con el paso del tiempo, sea posible recargar las baterías en sitios como supermercados, hoteles o aparcamientos públicos.
NISSAN LEAF
Texto : Patricia Vadillo 22 de Octubre de 2010
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