MERCEDES-BENZ

Prototipo Mercedes-Benz SLS AMG E-Cell

Mercedes-Benz apuesta cada vez más fuerte por la tecnología eléctrica de cara al futuro y para prueba esta versión del deportivo SLS AMG. Con el sobrenombre de E-Cell, la marca presenta un prototipo impulsado por cuatro motores eléctricos que, en total, dan una potencia de 533 CV.

La marca ha comunicado que es posible que ponga en venta una serie limitada de un vehículo de producción muy similar a este. Lo que no ha dicho es cuando será, el número de unidades o el precio aunque esto último se puede prever que será elevado ya que el modelo del que deriva no sale por menos de 201.000 €.

Los motores de este prototipo pueden funcionar hasta 12.000 rpm y consiguen que llegue desde parado hasta 100 km/h en 4,0 segundos. El SLS AMG lo hace tan sólo dos décimas de segundo antes con su motor de gasolina de 571 CV. Una peculiaridad es que estos motores no van ubicados en las ruedas sino en el chasis. Van unidos a estas mediante unos palieres.

Su batería es de iones de litio y tienen una capacidad energética de 48 kWh. Su colocación ha sido pensada para que el reparto de los pesos sea óptimo y para que el centro de gravedad sea bajo. Por ello va delante del habitáculo, a lo largo del túnel central y tras los asientos. Se desconoce la autonomía que esta batería puede suministrar.

El bastidor es muy parecido al del modelo del que deriva y sólo cambia estructuralmente la parte del eje delantero. La razón es que el E-Cell tiene un sistema de tracción total mientras que el del motor de gasolina tiene uno de tracción posterior. Otros cambios han sido la calibración del antibloqueo de frenos y del control de estabilidad.

Los frenos son de material cerámico (se trata de los que lleva en opción el SLS AMG). Y los faros son diodos luminosos para todas las funciones. La parrilla tiene un diseño diferente y una serie de piezas exteriores que en el SLS AMG van cromadas, en este prototipo van en color negro mate. Para la carrocería, Mercedes-Benz ha usado un color específico al que ha bautizado como AMG lumilectric magno.

Hay otra serie de cambios con el objetivo de mejorar la aerodinámica. Pasa, por ejemplo, con las entradas de aire laterales en el capó y con la del faldón delantero. También hay un alerón delantero que se extiende hasta 7 cm cuando el coche circula a más de 120 km/h. Su posición y la del alerón trasero se maneja con un botón que hay en el salpicadero.

En el interior llama la atención su cuadro de instrumentos ya que muestra información poco usual. Ese es el caso del estado de carga de la batería y la autonomía. En la consola hay una pantalla táctil de 10’’ desde la que se puede controlar el sistema de audio y la climatización, por ejemplo. La marca ha usado cuero napa en colores blanco y negro para el habitáculo.

MERCEDES SLS AMG E-CELL CONCEPT

15 de Julio de 2010

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